上汽奥迪E7X预售开启新公路之王如何破局30万级市场
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2026年5月8日，上汽奥迪在成都正式揭晓了其全新力作——奥迪E7X的预售信息。这款定位为C级全尺寸豪华纯电SUV的车型，共推出五款配置，限时预售价区间为28.98万元至37.98万元。将一款德系豪华品牌的纯电SUV入门价格拉入30万元以内，这在以往的豪华车市场中是难以想象的，标志着豪华电动车的价值体系正在被重塑。
▲奥迪E7X
在发布会上，上汽奥迪管理层着重强调了E7X“入门即满配”的核心产品策略。全系标配包括双向14°后轮转向、智能调光天幕、后排21.4英寸QD Mini LED星空屏以及奥迪全景智能辅助驾驶系统在内的多项高端配置。无论是从运动驾控还是豪华舒适体验来看，这款车都展现出了强大的综合实力，也因此被官方赋予了“新公路之王”的称号。
▲上汽大众总经理陶海龙（图左）、上汽大众销售与市场执行副总经理傅强（图右）
发布会结束后，包括车东西在内的多家国内主流媒体，与上汽奥迪的四位核心高管进行了一场深度访谈。参与对话的高管包括上汽大众总经理陶海龙、上汽大众销售与市场执行副总经理傅强、上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽（Stefan Poetzl）以及上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇。
本次访谈的焦点集中于E7X的定价逻辑、目标用户洞察、“新公路之王”的驾控标签内涵以及品牌未来的发展规划。四位高管的回答，清晰地传递出奥迪这个百年豪华品牌在电动化新赛道上的转型决心与市场诚意。“无品牌溢价”的定价策略、“有灵魂”的驾控体验、以及与本土顶尖科技企业的“双向奔赴”式共创，这些关键词贯穿了整场对话，也成为我们深入理解奥迪E7X产品价值与市场野心的核心线索。
以下为本次媒体群访的核心内容精华梳理。
一、新能源时代，奥迪如何定义豪华？三大核心支柱
当被问及奥迪在电动化时代如何重新诠释豪华品牌内涵时，上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽首先给出了回应。他指出，奥迪对于豪华的理解深植于品牌基因之中，其核心在于让每一位用户感受到充分的尊重与价值认同。
▲上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽Stefan Poetzl
“我们主要通过三个维度来兑现这份豪华承诺，”施鹏泽详细阐述道，“第一是极致的安全与可靠。我们甄选全球顶级供应链伙伴的部件，并让车辆经历严苛的两冬两夏极限环境测试，所有流程严格遵循奥迪全球统一标准。第二是对于材质与设计的精心打磨。我们反对简单的配置堆砌，致力于打造纯净、高端且令人身心愉悦的座舱体验。第三是将精湛的传统工艺与卓越的现代品质完美融合。”
他举例说明，车内采用的Openpore北美天然原木饰板、FeinNappa全粒面高级真皮，以及全球首个获得的OEKO-TEX母婴级全舱健康认证，都是这一理念的具体体现。同样，在智能辅助驾驶和底盘操控系统的标定上，也遵循着相同的原则。
▲上汽大众总经理陶海龙
陶海龙则从品牌传承与创新的角度进行了补充。他强调，“突破科技，启迪未来”是上汽奥迪不变的品牌主线，结合“年轻、科技、豪华”的形象定位。“我们既要坚守奥迪骨子里的豪华底蕴与工程精神，也必须积极融合中国乃至全球最前沿的科技创新，这是奥迪百年基因在新时代的必然要求。”
关于未来与本土科技生态更深入共创的可能性，陶海龙给出了肯定的答案。他表示，全球汽车工业正在经历深刻变革，而中国在创新速度和制造能力上已处于驱动地位。“奥迪早在三年前就前瞻性地制定了‘在中国，为中国’的清晰战略。在坚守奥迪核心基因的基础上，我们正积极拥抱中国所有的创新技术和智能制造能力，最终目标是打造出既符合全球豪华标准，又深度契合中国用户需求的产品。”
二、定价与市场竞争：中外共识下的诚意，依产品力定价
E7X的定价策略无疑是当天最受关注的话题之一。面对媒体关于“在30万级白热化市场中如何考量定价”的提问，陶海龙坦言，中国新能源汽车市场的竞争强度有目共睹，而上汽奥迪作为一个较新的品牌，仍处于扎实的品牌建设阶段。
“一个新品牌要想赢得用户的深度认知与信任，必须依靠真实、卓越的产品体验来说话，”陶海龙表示，“本次公布的预售价，是中外双方基于对中国市场的深刻理解，共同敲定的一个极具诚意的价格。”他进一步解释，E7X的产品定义完全对标C级豪华车标准，但在定价上并未沿袭传统燃油豪华车的高溢价模式。“我们没有叠加高额的品牌溢价，定价的核心依据完全是产品本身的综合竞争力。”
傅强则从产品差异化逻辑层面做了补充。“在30万级纯电SUV市场，E7X确实面临诸多强劲对手，如特斯拉Model Y、小米SU7、问界M7/M8、理想L7等，”傅强分析道，“但我们对自己的定位充满信心，因为E7X拥有非常独特且鲜明的产品特质，更重要的是，它是一台‘有灵魂’的车。”
▲上汽大众销售与市场执行副总经理兼销售公司总经理傅强
他具体阐述了E7X的三大核心优势。第一是先锋的原创设计——奥迪始终坚持独立设计语言，拥有极高的品牌辨识度。“即便遮住车标，人们也能一眼认出这是奥迪E7X。”第二是智慧性能旗舰的定位。“这种充满质感与沟通感的‘有灵魂的驾控’，是奥迪品牌百年积淀的独特能力。”第三是与行业领先的Momenta深度合作带来的高阶智能驾驶能力，稳居第一梯队，再结合德系百年传承的机械素质底蕴与核心部件终身质保政策。“当代用户既渴望前沿智能，又追求豪华质感，在E7X上，他们无需做出任何妥协，可以得到全面满足。”傅强总结道。
谢施奇则从品牌建设节奏的角度分享了看法。他坦诚表示，此前上市的奥迪E5正经历从“被市场认识”到“被用户认可”的过程。“在刚刚过去的3月，E5已成功跻身细分市场销量前三，客户满意度达到细分市场前二，这些正向反馈为品牌积累了宝贵的势能。”对于E7X，他抱有更高期待。“看得见的配置已经展现了极大诚意，而那些看不见的坚守——比如底盘与驾控的精细调校——则需要时间的沉淀来验证。”他为E7X设定的市场目标是：进入细分市场前五，并有力冲击前三的位置。
三、目标用户画像：32.5岁的“社会中坚”，追求“1+X”全能体验
当被问及E7X的目标用户群体时，施鹏泽分享了基于用户调研的精准洞察。“我们的核心用户平均年龄约为32.5岁，以男性为主，其中59%已组建家庭，并有半数已育有子女，”施鹏泽描述道。他举例说，上海有一位典型用户是某科技公司的产品总监，33岁，孩子刚上幼儿园。“他此前驾驶德系豪华品牌燃油轿车，习惯了豪华车的扎实驾控质感，但觉得原有车型在智能化方面有所欠缺。他既需要更宽敞舒适的后排空间来满足家庭出行，也渴望获得更全面、更领先的智能科技体验。”
这类用户本质上依然热爱驾驶，不愿选择一台纯粹为了空间而牺牲驾驶乐趣的“工具车”，但他们又确实需要更大的空间来兼容家庭责任与个人兴趣。他们需要的是一台能够根据场景随心切换角色的全能座驾。这也正是上汽奥迪提出“1+X”产品理念的初衷——满足用户在“一个核心自我”与“多种社会角色”之间灵活切换的需求。
陶海龙对这类用户需求的普遍性表示高度认同。“无论是E5还是E7X，我们都洞察到一个非常普遍的趋势：中国消费者既追求豪华品牌带来的高品质与身份认同，也极度看重卓越的智能化体验。”他强调，产品开发必须坚定不移地践行“在中国，为中国”的战略，精准捕捉中国用户的核心痛点，并要求产品定义与研发团队能够快速响应市场变化。
傅强则从更宏观的市场变迁角度，分析了当下中国豪华车消费者对“好车”定义的演变。“首先，旧有的市场秩序已被打破，产品必须具备‘独特、唯一、顶尖’的特质，才能立住豪华品牌的定位。其次，消费者的关注点已从过去的功能满足，转向全方位的体验至上，尤其是智能座舱和智能驾驶的体验。第三，用户追求‘和而不同’。”他进一步解释，“和”是指积极与中国顶尖的科技企业合作，汲取最优解决方案；“不同”则是指在造型设计、性能表现和操控质感上，必须做出奥迪独有的差异化优势。上汽奥迪正是在产品定义上积极迎合这种深层次的消费观念变革。
四、驾控与产品力：不仅是“公路之王”，更是电动时代的“灵魂quattro”
“新公路之王”是本次发布会赋予E7X的高光标签。谢施奇首先回应，发布会上反复强调的“坚守与热爱”，正是“新公路之王”的精神内核。他回忆道，发布会前半段播放的车辆动态视频，是在无任何特效加持下拍摄的真实操控表现。“驾控、安全、品质，是奥迪产品不可动摇的三大根基。之所以称之为‘新公路之王’，核心在于它在传承卓越机械素质的同时，实现了全面突破——在智能驾驶和智能座舱领域实现了大幅跃升，不仅追平了头部新势力，在诸多实际场景中甚至实现了超越。”
▲上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇
关于哪款配置将成为市场主销车型，谢施奇给出了基于预售数据的判断。五款配置各有清晰定位，但从主流家庭SUV的使用场景来看，先锋Pro版和先锋quattro版大概率将成为销售主力。“从目前的小定和盲订数据来看，搭载quattro四驱系统的先锋quattro版预订量最为突出。”这款车型不仅配备了奥迪引以为傲的全时quattro四驱系统，更一次性给足了电吸门、百万像素投影大灯、零重力副驾座椅、BOSE Performance顶级音响等多项高价值配置，性价比极具吸引力。
quattro作为奥迪最具代表性的技术图腾，在电动化时代的演进自然是媒体关注的焦点。施鹏泽从技术原理层面进行了深入解答。电动quattro系统以双独立电机取代了传统的机械传动轴与分动机构，系统仅需10毫秒即可完成前后桥扭矩的精准计算与分配。但技术的核心远不止于响应速度。这套系统由奥迪全球quattro首席工程师团队主导，经历了中欧五地的极限环境联合调校，其工程应用深度是独一无二的。“我们的调校团队首先确保车辆在没有任何电子系统干预时，就具备极其稳定和可控的机械基础，”施鹏泽解释道，“在此基础上，再叠加电子控制层进行精细微调，最终让驾驶者感受到一种安全、中性且充满信心的操控质感。”他特别指出，发布会上的激烈驾驶视频并非CG特效，而是车辆真实性能的展现，这证明了奥迪在电动时代依然是“公路之王”的有力竞争者。
陶海龙则从工程调校的底层逻辑做了进一步诠释。在电动车时代，驱动系统与底盘系统的协同调校难度远高于燃油车。“电机扭矩响应极为迅捷，输出曲线几乎是瞬间爬升，这对整车平衡与控制提出了更大挑战。能够将电动quattro调校出如此质感，背后是深厚的工程能力积淀。由经验丰富的工程师定义理想的驾驶参数，再通过软件标定将其实现，并覆盖所有复杂工况，这正是底盘调校艺术的精髓所在。”
五、品牌未来规划：从“破局者”到“标杆”，L3与插混技术同步推进
有媒体注意到，此次发布会除了展示产品硬实力，还融入了强烈的情感故事与人文关怀，这背后的品牌思考是什么？谢施奇认为，品牌塑造的核心在于两点：精准响应用户的本质需求，以及与用户的情感精神产生深度共鸣。产品与品牌应当成为用户内在精神与外在生活方式表达的双重载体。“鲁豫老师在分享中传递出的关于坚持、热爱与勇敢的故事，恰恰与奥迪品牌想要表达的核心精神高度契合。”作为首个深度融合奥迪百年豪华基因与中国顶尖科技实力的豪华品牌，上汽奥迪是市场的探路者。“这段从零开始的创业历程，与当今社会中坚力量的奋斗者们有着高度的精神同频——他们都在默默坚守中追寻初心，在长期主义中坚持创新。”
陶海龙则重点介绍了上汽奥迪创新技术中心的战略意义。该中心与常规的外资品牌在华研发中心有本质区别。“从最初的产品定义、技术路线选择，到最终的整车验证与认可，都由这个中心全权负责。它汇聚了中外双方的智慧与资源，例如造型设计是否符合中国用户的审美，就在这里进行决策。”在技术路线规划上，陶海龙透露，插电式混合动力（PHEV）、增程式等多种技术路线都在公司的考量范围内。明年将推出一款全新的豪华车型，后年至少还会有一款由该创新技术中心主导开发的全新车型问世。
关于L3级自动驾驶技术的落地，施鹏泽首先澄清，本次发布的E7X搭载的是与Momenta合作的最新智能驾驶模型，在日常使用中已无限接近L3体验，但尚未在法律层面达到L3等级。“L3的正式落地，取决于国家相关法律法规的出台与完善。我们的目标非常明确，就是力争成为首个在中国市场应用L3级自动驾驶技术的豪华汽车品牌。”对于能否从L2直接跨越至L4，他分享了自己的见解。早在2015年负责奥迪总部战略时，他曾预测L4在2020年即可实现，但现实更为复杂。“L3是通往完全自动驾驶非常关键且必须的一步。它不仅是技术上的重要台阶，也明确了在特定条件下车企需要承担的安全责任，这为未来的L4奠定了基础。”
傅强在访谈尾声，补充了关于品牌价值观的深度思考。他分享了发布会现场的一个细节——鲁豫老师全程未使用提词器，她将这种专业表现归功于“专业是立身之本”。鲁豫在现场讲述了自己三年前于凌晨四点下定决心突破舒适区的经历，并提到了四个关键词：勇气、热爱、专注、坚持。“巧合的是，这四个词正是上汽奥迪品牌精神的内核。”傅强感慨道，2024年上汽奥迪也完成了一次“被电流击中”般的战略转型，以巨大勇气全面锚定新能源赛道。“我们保持战略专注，坚定深耕市场；我们坚守造车初心，即便面临外界压力也从未改变方向。支撑我们一路走来的，正是对卓越产品、对用户价值、对汽车行业的满腔热爱。”
关于销售与服务网络，谢施奇介绍道，上汽奥迪的授权经销商网络数量已突破220家，覆盖近120座城市，是目前豪华品牌中网络仍在健康扩张的少数之一。自本月1日起，全国75个位于核心商圈的奥迪E7X线下体验中心已陆续开放。对于海外市场规划，傅强回应称，E7X从产品定义到生产制造均遵循奥迪全球统一标准，“一切皆有可能”，但当前阶段的核心重心仍是深耕中国市场。
结语
纵观整场访谈，一个清晰的印象是：四位高管对于从零开始打造的上汽奥迪新品牌，既对未来充满坚定信心，也对当前面临的挑战保持清醒认知。
在竞争已呈红海态势的30万级纯电SUV市场，E7X没有选择盲目堆砌配置或通过减配降价来参与内卷，而是走出了一条“回归产品价值本源”与“坚守品牌灵魂”并行的独特道路。其极度务实的定价策略，是最强有力的市场信号。陶海龙与傅强均反复强调了“无品牌溢价”的原则，这背后是对市场竞争格局的深刻洞察，以及希望通过极致产品体验快速建立用户口碑的决心。当一款标配后轮转向、智能光幕天窗、后排巨幕的C级豪华纯电SUV，以30万元内的起售价进入市场时，它正在用实实在在的产品力，重新定义新时代德系豪华纯电SUV的价值标杆。
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