小米9系列新品发布最大悬念揭晓
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出品 | 虎嗅汽车组
作者 | 王亚骏
头图 | 视觉中国
在今年的旗舰“9系”车型激烈竞争中，有一款车型显得尤为神秘，它就是小米YU9。
北京车展上未见其身影，小米汽车高管也极少公开讨论它。甚至有消息称，这款车未来可能归属于全新的独立子品牌“寻天”（英文名：SKYNOMAD），不再悬挂小米主品牌标识，预计将于2026年下半年正式上市。
无论最终命名如何，市场早已将其视为“9系”赛道的关键选手。类似小鹏GX、比亚迪大唐等车型，也都被纳入了“9系”的讨论范围。
（今年2月，小米集团副总裁兼汽车部CTO胡峥楠在个人社交媒体发布了小米YU9的相关照片，并称其为“大家都在等的车”；图源：胡峥楠个人微博）
这款神秘新车吸引了大量行业分析师、投资者及车迷的关注，其核心配置信息也逐渐清晰。综合各方线索，一款定位高端的增程式大型SUV轮廓已然显现。
（信息来源：券商研报、行业媒体）
随着产品信息日益明朗，小米YU9的最终售价成为最大悬念。它究竟会如何定价？本期《车圈脉动》vol.40，我们将深入分析小米YU9的价格预测及市场策略。
小米YU9预计售价多少？价格区间深度解析
目前，市场对小米YU9价格的主流预测集中在30万至55万元，区间跨度较大。
这个范围显然过于宽泛。作为对比，小米当前最贵的SU7 Ultra系列，价格跨度也仅为10万元左右（52.99万至62.99万元）。
（小米SU7 Ultra；图源：视觉中国）
与多位行业专家沟通后，一个更集中的判断浮现：多数观点认为，小米YU9的起售价很可能控制在35万元以内，顶配版本则有望落在40万元以下。
这一判断主要基于两大依据。
首先是配置层面。从已曝光的信息看，多激光雷达、双电机四驱、1.5T高效增程器等硬核配置，足以支撑起35万元左右的价格定位。不过，正如一位资深汽车销售人士分析：“目前看到的配置清单中，尚未出现类似线控底盘那样的颠覆性技术。”这在某种程度上限制了顶配车型突破40万元大关的可能性。
其次是竞品对标。市场普遍将理想L9和问界M9视为小米YU9的核心竞品。这种竞争格局无形中制约了新车的定价上限。“新车对阵成熟车型，通常的策略是以更具竞争力的价格切入市场，而非以相近价格正面硬刚。”一位业内人士指出。目前，理想L9售价在40.98万至43.98万元，问界M9则在46.98万至59.98万元。
当然，也有部分观点认为，小米YU9的定价可能进一步下探，低于35万至40万元区间。
其理由在于，部分“9系”车型的价格基准已被拉低。例如，零跑D19于4月16日上市，这款车长超5.2米、提供6/7座布局的大型SUV，定价仅为21.98万至26.98万元。
（零跑D19；图源：视觉中国）
尽管“高性价比”是零跑的一贯标签，但此价格仍击穿了市场此前25万至30万元的普遍预期。一位供应链从业者判断，零跑D19的定价将对其他未上市的“9系”车型形成压力。加之今年“9系”市场供给充足、竞争加剧，小米YU9的售价有可能被挤压至25万至30万元区间。
腾易研究院年初的研报也表达了类似观点。报告虽未给出具体价格，但指出，依照小米一贯的风格，YU9的定价可能会比较“犀利”，这有助于强化其吸引特斯拉等品牌再购用户的能力。
当然，如果小米YU9要定一个“犀利”的价格，也不太可能下探到20万至25万元区间。该市场不仅车型扎堆，用户需求也极为多元，甚至被华创证券称为“最尴尬的价格带”，认为单一车型在此存在销量天花板。对于目前仍走“单品爆款”路线、产品矩阵尚不丰富的小米汽车而言，切入投资回报率不高的这一市场，并非明智选择。
定价背后：不同的市场战略与品牌使命
目前，小米在售的三款车型（新款SU7、YU7和SU7 Ultra）主要面向年轻用户。而像YU9这类大型增程SUV，在国内市场通常与“家庭用车”场景深度绑定。因此，这款车的核心使命，无疑是帮助小米切入主流家庭市场，突破现有的增长天花板。
在此背景下，小米YU9的最终定价高低，直接反映了公司不同的战略侧重点。
若定价落在25万至30万元区间，则表明这款车的核心任务是“快速上量”。公司甚至可能准备承受短期的单车亏损，通过后续销量的快速攀升来摊薄成本，最终实现盈利。目前的小米，确实拥有支撑这一战略的资源与财务空间。2025年，小米汽车业务营收首次突破千亿大关，达1033亿元，智能电动汽车及AI等创新业务的经营收益也首次转正，达到9亿元。
（小米汽车智能电动汽车及AI等创新业务的毛利率，领先于其他新势力车企；数据来源：公司财报）
若定价定在35万至40万元，则意味着YU9在开拓家庭市场的同时，还肩负着“提升品牌定位”的重任。要知道，2025年小米汽车的单车平均售价为25.12万元。这条路上行之路并不轻松，数据显示，2025年国内30万至40万元价位的新能源汽车销量约为98万辆，同比出现了负增长。
（数据来源：乘联会秘书长崔东树）
除了价格，这款车还有一个关键悬念：它是否真的会脱离小米主品牌，划归全新的“寻天”品牌旗下？这将引出一系列新问题：“寻天”品牌是否需要建设独立的销售网络？渠道建设的巨额投入，是否会侵蚀小米汽车业务刚刚起步的盈利能力？
对于正处于关键发展期的小米汽车而言，如何将这款神秘车型所引发的巨大市场关注与期待，有效转化为实实在在的终端销量，才是最终的考验。
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小米注册“寻天”及“SKYNOMAD”商标，计划用于独立汽车子品牌，替代此前传闻的“YU9”。该品牌将聚焦增程式车型与房车市场，首款增程式SUV“昆仑N3”预计下半年推出，且不悬挂小米主标识。此举标志着小米汽车正从纯电领域向多元化出行生态扩展。
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