“五一”假期，中国高速公路上新能源汽车的身影愈发常见

来自四川的车主李东升，这个假期驾驶新能源车前往山西旅游。在京昆高速陕西富平服务区，他仅用10分钟就补充了400公里续航。这让他颇为感慨：“现在高速沿线充电桩很多，提前规划好路线，完全不用担心充电问题。”

回想几年前，新能源车长途出行还面临不少挑战：续航里程有限、充电设施覆盖率低、充电速度慢……这些问题让许多车主对“半路趴窝”心存顾虑。如今，局面已大不相同。随着电池技术持续突破，车辆续航能力显著提升，再加上高速服务区充电桩布局不断完善，新能源车长途出行的便利性正大幅提升。可以说，“充电焦虑”正在逐步成为历史。

数据是最直观的证明。国家能源局对纳入监测平台的5.76万个高速充电设施统计显示，今年5月1日当天充电量达到2303.39万千瓦时，同比增长55.6%，充电服务次数超过94.63万次，创下“五一”假期首日的新高。这组亮眼数字的背后，是整个充电基础设施建设的跨越式发展。

截至2025年底，全国新能源汽车保有量已达4397万辆，占汽车总量的12.01%。更关键的是，全国高速服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖超过98%的服务区，其中19个省份已实现乡镇充电设施全覆盖。以富平服务区为例，这个连接西北与华北、华南的重要交通枢纽，日常车流量约8000辆次，假期则激增至2.5万辆次，其中新能源车占比显著提升。服务区南北两侧配备了28个充电桩和2个换电站，即使在充电高峰期，也基本无需长时间排队。

为了提升服务能力，各地可谓“八仙过海，各显神通”。江苏宿迁的8个高速服务区建成了98台快充桩，实现全覆盖；贵州贵阳则新增了大功率充电桩，部分600千瓦级设备甚至能实现“一秒一公里”的补能速度。技术层面的进步同样迅猛，比亚迪今年3月发布的第二代刀片电池及闪充技术，在常温下从10%充至70%仅需5分钟，充至97%也只要9分钟，刷新了全球量产车的充电速度纪录。

面对假期激增的充电需求，运营方的准备也更加充分。富平服务区安排了6名运维人员24小时值守，专门提供充电引导服务。充电区域不仅增设了休息座椅和遮阳棚，还通过电子地图实时更新充电桩使用情况，方便车主一键查询空闲位置。服务区经理高立鹏的感受很直接：“现在的充电效率，已经越来越接近燃油车加油的体验了。”

根据交通运输部门的预测，今年“五一”假期高速日均车流量约6400万辆次，其中新能源车日均流量约1540万辆次，占比达到24%，同比增长33%。陕西韩城服务区经理李仁君对此有一个清晰的判断：随着基础设施持续完善，新能源车正在从过去的“城市代步工具”，悄然转变为长途出行的新选择。