元戎启行与高通携手 推动VLA模型在车端产量产落地
2026年4月27日北京消息，元戎启行与高通联合宣布，双方基于高通Snapdragon Ride平台至尊版研发的高级驾驶辅助系统已面向量产项目出货，国内智能网联汽车品牌即将推出搭载该系统的旗舰车型。该方案是业界较早基于该平台实现量产的ADAS解决方案，将助力VLA模型在车端规模化应用，推动驾驶辅助系统向情境感知、安全提升与智能驾乘方向发展。
平台性能升级 支撑多模态AI模型部署
说到这次合作的核心硬件，高通Snapdragon Ride平台至尊版是关键所在。作为新一代ADAS计算平台，它搭载的Hexagon NPU，为大规模多模态AI模型的部署铺平了道路。计算能力较前代产品有了显著提升，这意味着什么？意味着端到端的AI模型处理，能够实现更低的时延和更高的精度。
不仅如此，平台的架构设计也颇具前瞻性。其灵活的硬件与软件虚拟化架构，能将智能座舱、驾驶辅助等功能集成于一个统一的中央计算平台。这种集成带来的好处是显而易见的：电子电气架构的复杂度得以降低，域间通信的时延和整车成本得到控制，系统的协同效率自然就上去了。这无疑是为车企向中央计算架构与软件定义汽车转型，提供了扎实的底层支持。
当然，平台的实力不止于此。它同时搭载的Oryon CPU与Adreno GPU，在计算与图形处理能力上也较前代有明显提升。在模型响应、并行处理这些关键环节，表现更加稳定，为复杂交通场景下的智能驾驶决策，提供了可靠的算力保障。
VLA模型量产落地 提升驾驶辅助智能化水平
硬件是舞台，软件才是主角。元戎启行基于VLA模型打造的ADAS解决方案，正是依托这个强大的舞台，实现了量产落地，成为全球范围内较早投入量产的同类方案之一。VLA模型的厉害之处在于，它融合了多模态感知、语义理解、动作决策等多种能力，具备了逻辑推理与信息关联分析的功能。
这种能力直接提升了驾驶决策的“可解释性”——系统不再是一个黑箱，其判断逻辑更为清晰。这使得系统能更好地适应复杂多变的真实交通环境，最终目的，是切实增强驾驶的安全性与乘坐的舒适性。
量产落地的顺利推进，也离不开高通技术公司提供的配套工具链。这套工具支持元戎启行针对Snapdragon Ride平台对VLA模型进行深度优化，不仅缩短了产品从研发到落地的周期，也提升了系统推理效率与对不同场景的适配能力。双方的合作将持续聚焦于复杂交通场景下的性能优化，为未来基础模型的迭代升级，提供坚实的硬件支撑。
舱驾融合探索推进 量产规模持续扩大
基于Snapdragon Ride平台至尊版的潜力，元戎启行的探索并未止步于单纯的驾驶辅助。目前，企业正积极开展舱驾融合架构的研发，目标是推动驾驶辅助系统与车内智能交互功能实现深度协同。这背后，是对中央计算平台应用价值的进一步拓展，让一块芯片承载更多可能。
市场表现是技术最好的试金石。数据显示，搭载元戎启行城市NOA方案的量产车辆已经超过了30万辆。而企业的计划更为雄心勃勃：计划在2026年底，将搭载其驾驶辅助系统的量产车辆总规模提升至100万辆。这个数字，清晰地勾勒出其技术落地与市场扩张的节奏。
展望未来，元戎启行与高通技术公司已明确表示，将继续深化在智能驾驶领域的合作。舱驾融合、中央计算架构等前沿技术的研发与落地，将是双方共同推进的重点。这一切的最终目标，是助力整个智能网联汽车产业向着更安全、更高效的方向发展。据悉，在2026北京国际汽车展览会上，元戎启行将围绕基础模型与物理AI等发展方向，向公众展示其新一代的技术与产品规划。届时，行业的下一步动向，或许可见端倪。
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