乐道回应老车主关切：Orin车型免费享5年NOA，暂不支
乐道回应老车主关切：Orin车型免费享5年NOA，暂不支持硬件升级
2026年4月17日晚，乐道举行了一场用户面对面沟通会。这场沟通会的核心议题很明确，就是回应近期老车主们普遍关注的一个问题：随着搭载激光雷达的全新神玑智能驾驶方案推出，早期购买Orin纯视觉方案车型的用户，其车辆价值是否会受到影响？乐道对此给出了正式回应，并公布了相应的补偿措施。
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事情其实不难理解。当一家车企推出技术更先进的新方案时，老车主心里难免会打鼓：自己的车是不是瞬间就“过时”了？保值率会不会跳水？乐道在沟通会上首先就表明了态度：他们充分理解这部分用户的担忧，并且强调，公司会持续重视并保障老用户的权益，绝不会忽视现有车主的合理诉求。这算是给老用户们吃了一颗定心丸。
当然，光有态度还不够，关键还得看实际行动。为了切实稳定车辆价值，乐道给出的方案是双管齐下。一方面，他们会持续通过软件升级来优化Orin方案的智能驾驶体验，让这套系统越用越好。另一方面，他们祭出了一项相当有诚意的实质性举措：向所有Orin方案的老车主，免费赠送五年的全域导航辅助驾驶服务。这可不是个小福利，直接为用户省下了一笔可观的后续开支。官方还表示，后续会根据用户反馈，探索更多支持方式，目标很明确——确保老用户的权益不受影响。
这里有个关键点需要厘清。乐道官方特别说明，Orin和神玑这两套智能驾驶系统，并非简单的“新旧替代”关系。它们共享集团统一的底层技术架构和数据体系。这意味着什么？意味着神玑方案在研发和迭代过程中取得的技术成果，同样会反哺到Orin方案上，推动后者同步进步。说白了，老系统的潜力，远没有被挖尽。
具体的升级路线图也已经公布。根据规划，Orin方案将在2026年7月迎来一次重大版本更新，重点优化变道逻辑、窄路通行这些用户高频使用的场景。这还没完，在年内，该系统还将进行至少两次迭代升级，确保功能持续完善，体验常新。这传递出一个清晰的信号：老车型的智能驾驶能力，依然在快速进化中。
那么，另一个被频繁提及的问题来了：既然新方案硬件更强，老车主能不能直接付费，把Orin方案升级成神玑方案呢？对此，乐道的回答非常坦诚，也基于技术现实。两套系统的芯片平台、线束布局以及传感器配置存在根本性差异。如果强行改造，需要拆解车顶和底盘结构，这几乎相当于一次整车级的大修。其结果是改造周期长、成本极高，而且难以保障改造后系统的整体稳定性与安全性。因此，现阶段暂不支持这类硬件升级。当然，官方也留了个口子，表示后续会结合技术进展和用户需求，再行评估可行性。
纵观整场沟通会的回应，乐道的思路很清晰：通过持续的软件赋能和实在的权益补偿，来保障老车主的用车价值和体验，同时基于当前技术条件，坦诚说明硬件升级的不可行性。这套组合拳，既回应了情绪，也给出了方案，更摆明了事实。
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