小马智行发布2027版Robotaxi及全冗余无人轻卡，成本与规模目标引关注

北京车展向来是行业风向标，今年也不例外。就在今日，自动驾驶公司小马智行放出了一系列重磅消息，不仅明确了未来几年的成本与规模目标，更带来了两款颇具看点的产品。

其中最引人瞩目的，莫过于其2027版L4级Robotaxi（自动驾驶出租车）的整车成本目标。根据发布的信息，到2027年，该车型包含整车、电池以及全套自动驾驶套件在内的总成本，将被控制在23万元软妹币以内。这是个什么概念？这意味着，一台具备完全自动驾驶能力的车辆，其总价将比一台最低配置的L2级特斯拉Model 3还要便宜。成本的大幅下探，无疑是自动驾驶走向大规模商业化运营的关键前提。

不仅如此，小马智行的视野并未局限于国内市场。公司计划基于这款低成本Robotaxi推出海外版本，通过适配不同地区的准入法规、基础设施和用户需求，在海外市场也实现千台以上的车队部署。全球化布局的意图，已然十分清晰。

而在更近的规划里，小马智行预计在2026年内，将其自动驾驶服务落地全球超过20座城市，车辆总规模突破3000台。其中，基于丰田铂智4X车型打造的Robotaxi将独占千台份额。据悉，这款车型目前已经开启了全无人驾驶测试，并即将在国内一线城市投入正式的商业运营。步伐紧凑，目标明确。

首款全车规全冗余L4无人轻卡亮相

除了乘用车领域的进展，小马智行在商用车赛道也拿出了新作品。此次车展，他们正式发布了基于宁德时代坤势底盘方案打造的无人驾驶轻卡。

这款产品被称作业内首款“全车规、全冗余”的L4级无人驾驶轻卡。所谓“全车规”，意味着其零部件和系统遵循了车规级的安全与可靠性标准；而“全冗余”，则指在制动、转向、电源、通信等关键系统上都配备了备份，以此确保在单一系统失效时，车辆依然能够安全运行。

其带来的直接效益体现在运营成本上。官方数据显示，该无人轻卡的单公里货运成本较传统人工驾驶模式有望下降40%至50%。同时，在运输效率方面，其单趟货箱的运输容积更是达到了市面上常见低速无人配送车的2.6倍。对于物流行业而言，这组数字无疑具有强大的吸引力。

从低成本Robotaxi到高可靠无人轻卡，小马智行此番展示的，是一条覆盖“载人”与“运货”双场景的渐进式商业化路径。目标已经设定，产品已然就位，接下来，就看这些规划如何一步步变为现实了。