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30分钟跨省!中国第二条跨省地铁通车:南京马鞍山无缝衔接

30分钟跨省!中国第二条跨省地铁通车:南京马鞍山无缝衔接

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2026-04-22

30分钟跨省!中国第二条跨省地铁通车:南京马鞍山无缝衔接

今天上午10点,随着列车缓缓驶出站台,宁马市域(郊)铁路正式宣告开通初期运营。从这一刻起,南京与马鞍山中心城区之间实现了30分钟直达,喊了多年的“宁马同城化”,终于从蓝图走进了现实。

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这条线路的分量可不轻。它不仅是南京都市圈的第二条跨市地铁,更关键的是,它成为了继上海-苏州11号线之后,全国范围内第二条实现跨省运营的地铁线路。这意味着,城市间的轨道交通网络,正以前所未有的力度,突破省级行政边界的束缚。

具体来看,这条“牵手线”全长约54.23公里,共设16座车站,在南京和马鞍山境内各占8站。线路西起南京的西善桥站,一路向东南延伸,穿越板桥、滨江等区域后进入马鞍山,途经花山、雨山,最终抵达当涂县的太白站。列车采用的是最高时速可达120公里的市域B型车,效率颇高。随着它的加入,南京地铁的运营总里程一举增至579公里,车站总数也达到了283座。

30分钟跨省!中国第二条跨省地铁通车:南京马鞍山无缝衔接

当然,这条线路最值得玩味的地方,还在于它的建设和运营模式。与上海11号线延伸至昆山的模式不同,宁马线是国内首条真正意义上由两座城市“共同出资、共同管理”的跨省市域铁路。这种“共建共管”的深度合作机制,为长三角乃至全国其他地区打破行政壁垒、推进实质性一体化,提供了一个极具参考价值的新范例。

那么,支撑这条跨省地铁开通的底气何在?答案藏在实实在在的需求里。数据显示,每日往返于南京和马鞍山之间的通勤客流大约有1.2万人次,车流约2万辆次,而两地间的毗邻公交日均客流也超过了5000人次。如此高频的跨省流动,正是轨道交通介入的最佳时机。

回望这条铁路的诞生历程,更能看出两地融合的决心。早在2018年,马鞍山就将该项目列为融入南京都市圈的“一号工程”。到了2020年,项目成功纳入国家相关规划,宁马两地也正式签署了共建协议,一步步将设想变为施工图,最终在今天化为通车的现实。

30分钟跨省!中国第二条跨省地铁通车:南京马鞍山无缝衔接

来源:https://m.mydrivers.com/newsview/1117593.html
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