越捷航空再签10架C909订单，国产飞机出海步伐加快

国产飞机出海，又传来新消息。越南第二大航空公司越捷航空，近日与浦银金融租赁签署了融资租赁协议，计划引进10架国产C909支线客机。这无疑是国产民机获得的又一笔重要海外订单。

其实，越捷航空对C909并不陌生。早在去年4月，他们就已经通过湿租成都航空的两架C909，开通了“河内=昆岛=胡志明”航线，成功让国产飞机在越南的天空开启了商业运营。如今，从湿租到直接引进10架，这个动作本身，就传递出海外航司对这款飞机性能与运营表现的认可信号。

更值得玩味的是，就在同一天发布的中越联合声明中，也明确提到了“支持双方在民航领域进一步加强合作，欢迎越南的航空公司引进和运营中国商用飞机”。政策层面的支持，为这笔订单增添了更清晰的注脚。

话说回来，C909作为我国自主研制的涡扇支线客机，其市场表现一直备受关注。截至2025年底，中国商飞已向国内外十余家客户交付了超过170架C909，开通航线近800条，通航城市达到178座。而在海外市场，东南亚无疑是其“主战场”。

这里不得不提印尼翎亚航空，它是C909的首家海外用户。2024年12月接收飞机后，他们很快就用实际运营数据证明了飞机的可靠性。根据商飞披露的信息，翎亚航空曾用一架C909，在一天内连续执飞多条航线，空地运营时长高达15.88小时，一举刷新了该机型的单机日利用率纪录。这样的高强度运营，本身就是对飞机性能最硬核的检验。

此后，老挝航空、越捷航空也相继跟进，让C909在各自国家开启了商业飞行。随着运营经验日益丰富，口碑逐渐积累，更多的海外订单也开始水到渠成。

2025年9月，柬埔寨国家航空有限公司与中国商飞签署合作谅解备忘录，计划采购20架C909，其中一半为确认订单。紧接着在10月，C909又成功获得了文莱民航局颁发的适航证，认证范围覆盖了客机、货机、公务机等多个机型。而文莱骐骥航空也已表达了采购意向，涉及C919、C909等多个机型，数量可观。

那么，作为“老大哥”的国产干线飞机C919，何时能飞出国门呢？这是很多人关心的问题。目前，C919正在积极申请欧盟的适航认证。这一步至关重要，可以说是打开欧美市场、飞向更广阔天空的“通行证”。市场也在密切关注，欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空的CEO奥利里就曾公开表示，只要中国制造的C919在价格上具备足够竞争力，他们将毫不犹豫地下单采购。

从支线到干线，从东南亚到更远的天空，国产飞机的出海故事，显然才刚刚翻开新的篇章。