经过两次“漏气”维修后，美国国家航空航天局（NASA）正在为执行时隔半个世纪送宇航员上月球的“阿耳忒弥斯2号”任务进行最终准备。

3月27日，美国佛罗里达州卡纳维拉尔角，“阿耳忒弥斯2号”机组人员（从左至右）加拿大任务专家杰里米·汉森、任务专家克里斯蒂娜·科赫、指令长里德·怀斯曼和飞行员维克多·格洛弗在抵达肯尼迪航天中心后合影。

这一任务计划最早于4月1日实施，使用美国新一代登月火箭“太空发射系统”（SLS）和“猎户座”飞船，将四名宇航员送往月球轨道，开展为期约10天的绕月飞行并返回地球。

“阿耳忒弥斯2号”乘组包括美国宇航员里德·怀斯曼、维克多·格洛弗和克里斯蒂娜·科赫，以及加拿大宇航员杰里米·汉森。其中，怀斯曼担任指令长，格洛弗担任飞行员。除汉森外，其余三人均有太空飞行经历。

这支宇航员团队自2024年入选以来，已进行了长达两年多的训练。自3月18日起，他们一直在休斯敦的NASA约翰逊航天中心接受标准的发射前隔离，按计划将在发射前移居至佛罗里达州的NASA宇航员宿舍。

“阿耳忒弥斯2号”任务的核心载体，由美国新一代登月火箭“太空发射系统”与“猎户座”飞船组成。

这一组合背后，波音公司是“太空发射系统”的总承包商，诺斯罗普·格鲁曼公司负责制造火箭的固体燃料助推器，而洛克希德·马丁公司则负责生产“猎户座”飞船。

值得注意的是，此次任务不包含登月环节，而是将把宇航员送往比以往任何一次载人航天任务都更远离地球的深空区域，以测试“猎户座”飞船的生命支持系统、导航系统、通信系统以及隔热罩的性能。

作为NASA耗资数十亿美元的“阿耳忒弥斯”登月计划中的首个载人任务，“阿耳忒弥斯2号”承载着美国重返月球的关键一步。然而，在历经多次推迟、技术问题频出的背景下，此次任务能否如期发射，仍是关注焦点。

北京商报综合报道