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网约车司机长期疲劳?安全不能只看驾驶时长 | 平台整改指南

网约车司机长期疲劳?安全不能只看驾驶时长 | 平台整改指南

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2026-03-31



您在打车时有没有遇到过这种情况?网约车司机昏昏欲睡,等个红灯都要闭目养神,而您在一边心惊肉跳,双手紧紧抓住把手,恨不得替他开一会儿。如今一条新规可能会改变这一切。

近日,公安部正式发布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》,将于6月1日在全国落地执行。

其中对疲劳驾驶做出最新认定,网约车司机高时长的工作状态有望调整。

新规明确,客运机动车驾驶人在晚22:00至次日凌晨6:00连续驾驶超过2小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的,以及在24小时内累计驾驶时间超过8小时的都属于疲劳驾驶。

根据机构调查,中国750万名网约车司机中,大多数的日均在线时长集中在10小时左右,甚至有个别超过了15小时,属于疲劳驾驶的高危人群,存在严重的交通安全隐患,且对于司机自身的健康极为不利。

虽说平台有用强制下线来限制疲劳驾驶的做法,但落在执行层面效果并不理想,司机可以通过跨平台接单的方式来规避。而且平台统计的是软件在线时长,包括含等单、空驶、充电排队,而新规针对的实际驾驶时长,两者存在偏差。

我曾和一个网约车司机聊过疲劳驾驶的话题,他一天开车12个小时以上,累了就找个地方充电,顺便在车里睡一觉,啥时候醒了就继续干活。我问他为什么这么拼,他说他也不想,但是没办法,车是租的,平台佣金又高,同行越来越多,生意越来越卷,想要维持基本收入,只能拉长工作时间。

我觉得这位司机大哥说得有道理,开网约车是苦差,如果不是生活所迫谁愿意不吃不睡整天跑车,所以要整顿网约车司机的疲劳驾驶现象,光是限制驾驶时长效果有限,必须通过一系列的方式从根源上解决问题。

比如说,优化收入分成比例,设置平台佣金抽成上限,让司机在保证充分休息的前提下,也能获得符合心理预期的收入。

又比如说,通过摄像头监控司机的面部表情、闭眼次数、打哈欠频繁程度等,用AI实时监测,打造全平台通用的安全系统,若发现疲劳驾驶情况,哪怕没有到规定时间,也要司机立即休息。

还有如今在市区要找个免费停车的地方相当不易,路边又不能乱停,所以建议设置一些司机驿站或是休息车位,让他们有地方可以喘口气。

总而言之,整顿网约车疲劳驾驶必须从法规强制、平台技术、司机保障、跨平台监管、社会监督五大维度系统性治理。“疲劳驾驶新规”的出台无疑是一个契机,但接下来的组合拳同样重要,各方共同携手,才能真正管住 “超时跑车”。

原标题:《整顿网约车司机疲劳驾驶,不能只盯着驾驶时长 | 锋面评论》

栏目编辑:潘高峰

来源:https://www.163.com/dy/article/KPC911FA055040N3.html
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