3月30日消息，近日，斯柯达将于今年内退出中国市场的消息引发业内关注。

作为大众亲儿子，它也有属于自己的辉煌时期，2018年在华交付超34万辆一时风头无两，然而之后销量一路下滑，去年更是仅仅交付了1.5万辆，较巅峰暴跌超95%，市场份额不足0.1%，品牌独立运营能力基本丧失。

然而在全球市场，斯柯达势头正好，财报显示，2025年其全球交付量达104.39万辆，同比增长12.7%，六年来首次重返百万辆俱乐部。

与中国市场形成鲜明对比的是，2025年斯柯达在印度迎来了快速增长，销量暴涨107%，达 7.27 万辆，创历史新高，成为大众集团在南亚市场的核心增长引擎。

斯柯达在印度的爆发，源于精准的本土化战略，其投资10亿欧元打造专为印度开发的MQB-A0-IN专属平台，推出三款特供车型，零部件本土化率超90%，既控制了成本，又针对印度路况优化底盘、适配家庭需求，价格锁定10-20万卢比的黄金区间，以 “欧洲品质+印度价格”形成降维打击。

同时，斯柯达扩张经销商网络、联动本土明星营销，贴合印度燃油车主导、注重实用性的市场特点，成功抓住当地汽车市场增长红利。

反观中国市场，斯柯达的败走源于脱离市场节奏，在新能源渗透率超40%的中国，其电动化转型严重滞后，智能化配置脱节，车机系统老旧，难以吸引年轻一代消费者群体。

同时固执坚持欧洲设计，忽视中国消费者对空间、智能配置的需求，而且与大众品牌定位重叠却无价格优势，再加上经销商萎缩、自主品牌冲击，最终被市场淘汰。

图源斯柯达印度正式