随着特斯拉皮卡的热卖，中国的新能源皮卡也逐步进入规模化发展。3月26日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(以下简称“乘联分会”)发布的数据显示，2026年1—2月新能源皮卡销量1.1万辆，同比增长5%。

总体来看，皮卡产销呈现春节因素的产销放缓特征，2026年2月份皮卡市场销售4.1万辆，同比下降13.2%，1—2月皮卡销售9.1万辆，增长5.3%，处于近5年的同期高位水平。2026年2月份皮卡生产为4.2万辆，同比下降3.1%；1—2月皮卡生产9.4万辆，增长13.7%。

数据显示，受出口持续同比增长促进，长城汽车、上汽大通、江淮汽车、长安汽车、郑州日产表现较强。在国内皮卡零售市场，长城皮卡、江铃汽车、郑州日产、雷达汽车、江西五十铃等表现较好，国内“皮卡一超多强”格局继续保持。

出口方面，2026年2月全国皮卡出口2.3万辆，同比增长15%，环比下降14%；2026年1—2月全国皮卡出口5万辆，同比增长30%，行业出口占比继续保持高位。2024年皮卡出口占皮卡总销量的45%，2025年皮卡出口达到50%，2026年2月皮卡出口达到56%，大量中国皮卡新品牌依托出口而强势增长，推动中国自主皮卡出口提升较好。

具体到新能源皮卡，数据显示，2026年2月新能源皮卡销量0.5万辆，同比降6%，环比降9%；2026年1-2月新能源皮卡销量1.1万辆，同比增5%；形成春节因素的年初新能源皮卡稍弱于燃油皮卡总体增速的走势。同时，随着电动化和乘用化的发展，皮卡市场的空间逐步改善。

2月新能源皮卡销量中，郑州日产1535辆、比亚迪皮卡海外销量1445辆、吉利雷达电动皮卡1363辆、长安增程皮卡475辆，其它皮卡企业的新能源车也有一定规模。乘联分会指出，伴随着国内新能源皮卡市场启动，逐步培育市场，预计中国皮卡未来将会更快的发展来满足国内外需求。

“由于皮卡进城效果不明显，目前皮卡销量主要是来自于工程建筑、市政电力、农林牧渔、批发零售业原有的领域以及高端化、乘用化、越野玩车的这类全新客户。” 乘联分会表示，皮卡市场的主力区域在西南等区域，西部地区的皮卡需求较大，而东部发达地区的新能源皮卡带动市场增长较好。目前来看，2026年2月西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的48%左右，成为两大核心市场，其中今年西北市场规模较大。

另外，皮卡市场主力销售区域还是在以中小城市和县乡市场为主，但随着电动化皮卡和乘用化皮卡推出，大城市需求得到改善。2026年2月深圳等限购市场表现较好，而县乡市场近期大幅走强。

乘联分会还指出，私人乘用化皮卡的发展有突破，随着电动化和乘用化的发展，广东的皮卡销量在今年有一定恢复，近期的纯电动和插混皮卡仍值得期待。