3月9日消息，上周，比亚迪推出了第二代刀片电池及闪充技术，这一动向在业内掀起广泛讨论，被视为向燃油车时代发起的一次有力挑战。

近日，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在接受采访时坦言，自己对比亚迪的第二代刀片电池技术十分关注，并对比亚迪及王传福的成就表达了由衷的赞赏。

但同时他也提出了两点顾虑：

“如此大功率的超充对电网承载能力是个不小的考验，因为充电站不太可能只为一辆车服务。”尹同跃指出，1500kW的超充功率已相当于小型工厂的用电负荷，多桩同时运行可能导致局部电网出现波动、电压骤降等问题。

此外，“快充对电池寿命的潜在影响也令人有些担忧，或许他们在电池材料方面做了更多我们不了解的研究。”

他认为换电是目前更为科学的补能方式之一，白天可以选择快速换电，夜间则可以利用低谷电价进行充电。尹同跃还透露，奇瑞也在积极探索快充与闪充技术，但始终坚持“要做更科学的能源补给方案”。

尹同跃的这两点顾虑不无道理，不过按照比亚迪方面的说法，闪充并不会对电池寿命造成影响。

同时为了减轻对电网的瞬时冲击，比亚迪为闪充桩配套了储能柜（容量约370度电），电网接入功率仅为160kW。储能柜在电网低谷时段充电，在用电高峰时释放电能，通过“削峰填谷”平衡负载，并与电网实时通信，动态调整充电功率。