3月9日消息，我国CR450动车组目前正处于运营考核阶段，为正式载客运行做好充分准备。

此前，CR450动车组在测试中已创下单列时速453公里、相对交会时速896公里的最新纪录，成为全球运营速度最快的动车组。

四川长虹电子控股集团董事长柳江今日透露，CR450应急电源系统采用了长虹自主研发的锂离子蓄电池组。

自2018年起，长虹就启动了该项目的技术攻关，历经十余次需求迭代升级，每一次改进都面临着重大技术挑战。

到2024年底，长虹蓄电池系统重量从传统的2000公斤成功降至1200公斤。但此时客户提出新要求：在保持性能指标不变的前提下，需要再减重200公斤。

面对这一极限要求，长虹研发团队从系统架构到结构设计再到材料选择，通过精细化设计逐步优化。经过多次设计改版和仿真试验，最终将重量从1200公斤进一步降至920公斤，完全满足整车要求，助力CR450跑出新的中国速度。

据了解，CR450能够达到如今的高速水平，减重工作是设计中最重要的环节之一。通过车身和内部全方位的细节设计来实现减重、减少风阻。

最终使列车车身高度降低了20厘米，整体重量减轻了50吨。

近五年来，研发人员以0.1%的减阻率为最小单位，一点一滴持续精进，最终使整列车的阻力减小了22%。

CR450动车组从起步加速至时速350公里，仅需4分40秒。而当前正在运营的时速350公里复兴号动车组则需要6分20秒，这个提速周期缩短了100秒。