高铁为何首尾车头都加水？关键在6桶玻璃水
3月27日消息，很多人不知道，和家用汽车一样，高铁动车组同样需要定期加注玻璃水，保障司机视野清晰，确保行车安全。
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中国铁路今天公开了高铁加注玻璃水的完整流程，不少网友直呼长知识。
高铁使用的玻璃水分为防冻型与普通除污型两种，可根据季节与气温灵活更换。每年11月到次年3月，普遍使用零下40摄氏度防冻型玻璃水，避免低温冻结，保证雨刷器正常工作。
其他季节则更换为普通除污型，高效清洁灰尘、油膜、虫胶等污渍，并在玻璃表面形成保护膜。
以复兴号智能动车组为例，玻璃水注水口与水箱位于司机室门外下方的柜子内，水箱配有液位显示仪，方便工作人员查看余量并及时补充。
每列动车组首尾两个车头各配备独立水箱，互不通用，加注时需要分别操作。
因为高铁运行里程长、频次高，玻璃水消耗量大。不同车型一次需要加注4至6桶4升装专用玻璃水。
加注完成后，工作人员会检查雨刷器外观与喷水状态，确认清洁效果与运行状态正常。
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