美国加速登月:规划低能耗新轨道,或因成本削减月球门户空间站
IT之家3月7日消息,科技媒体Ars Technica昨日(3月6日)发布文章称,根据最新披露的相关文件,美国宇航局为加速重返月球计划,或将取消“月球门户”(Gateway)空间站,转而启用低能耗新轨道方案。
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报道援引该媒体分析指出,新任局长贾里德·艾萨克曼此前已宣布全面重组阿尔忒弥斯计划,其核心目标被表述为“突破所有技术壁垒,扫清一切任务障碍”。
为尽快将宇航员送上月球表面,美国宇航局正在大幅简化SpaceX与蓝色起源两家着陆器供应商的复杂对接审批流程。
由于猎户座飞船需满足数以千计的严苛技术要求,过去每次对接决策都需要多方冗长签字确认。而美国宇航局如今决定通过放宽限制,确保在2028年前实现至少一次载人登月任务。

图源:SpaceX
除流程精简外,根据披露文件显示,美国宇航局极有可能取消建设“月球门户”(Gateway)空间站,并放弃原定的近直线晕轮轨道(NRHO)方案。
鉴于猎户座飞船自身推力不足以进入低月球轨道,工程师们规划了一条全新的“共面拱线椭圆极轨道”(EPO / CoLA)。该轨道近月点距月表仅100公里,使着陆器能够以极低的燃料消耗直达月球表面。

NRHO轨道与EPO/CoLA轨道的比较。图源:美国宇航学会会议论文
面对新的加速要求,SpaceX暂未大幅修改“星舰”的硬件设计。埃隆·马斯克强调,尽管星舰登月前仍需十余次运载火箭进行在轨加注,但未来的高频次发射能力足以解决这一问题。
同时得益于NASA取消了强制在NRHO轨道对接的规定,SpaceX正积极评估新方案,考虑将飞船的对接地点直接从月球轨道改至地球轨道,从而进一步提升任务效率。
相比之下,蓝色起源迅速响应并调整了技术架构,推出了一套无需在轨加注燃料的精简方案。内部文件显示,在无需对接NRHO轨道的前提下,蓝色起源计划利用开发中的高配版“新格伦”火箭,仅需三次发射即可部署“蓝月亮”MK2着陆器及轨道转移级。
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