据IT之家3月4日消息，今年奥迪计划通过推出全新RS5轿车与旅行车为产品线注入活力，同时下一代RS6也将在同年推出轿车与旅行版本。不过，这两款车型依然未能填补奥迪产品阵容中的一个空白：双门车型。随着A5、TT和R8相继停产，奥迪目前已经没有在售的双门跑车。

奥迪正计划通过Concept C来弥补这一空缺，预计未来两年内正式推出。放眼更长远的未来，奥迪CEO高德诺也透露，不排除再推出一款超级跑车的可能性。

当地时间3月3日，高德诺在接受外媒《Car and Driver》采访时表示，未来某个时候推出一款旗舰车型“是可以想象的”。不过他同时明确表示，奥迪不会复活“R8”这一名称。相应地，Concept C量产时也不会沿用“TT”的名称。

外媒motor1分析认为，若奥迪推出新超跑，有望基于兰博基尼Temerario所使用的平台进行开发。此前两代R8分别与兰博基尼Gallardo和Huracán共享平台，以分摊开发成本。在当前经济环境下，从零开始开发全新平台显然难以合理化。前述Concept C本身也采用类似策略，与保时捷电动版718共享技术基础，不过保时捷电动版Boxster和Cayman项目是否仍在推进，目前仍不明确。

本周早些时候，高德诺还表示，如果奥迪要打造一款对标奔驰G级的越野车，就必须使用现有的非承载式车身平台。从他的表态来看，这款车型预计将基于Scout Traveler开发。后者是一款预计在2027年推出的电动SUV，并可选装增程系统。

在当前行业环境下，平台共享的重要性比以往任何时候都更加突出。面对来自中国车企在欧洲及其他地区不断加剧的竞争压力，大众集团需要尽可能节约成本。德国商业媒体《Manager Magazin》近期报道称，奥迪正计划实施大规模成本削减，到2028年底可能削减约20%的成本，以节省600亿欧元。

2024年3月，最后一辆R8在德国海尔布隆的博林格霍芬工厂正式下线。这辆告别之作是Performance Quattro版本，采用拉斯维加斯黄车身涂装，搭配碳纤维外观套件和20英寸轮毂。