在最近举行的2026中国汽车重庆论坛上，奥迪（中国）首席财务官罗彼得（Peter Rosken）首次公开回应了那个让业内热议了半年多的字母标品牌争议。他透露，实际上推出AUDI字母系列品牌这一决策，奥迪内部已经酝酿了近三年，绝非临时起意或仓促之举。

罗彼得强调，四环标识车型与字母标车型之间，品牌核心基因是一脉相承、高度统一的，只不过面向的是不同消费群体，进行了差异化的市场布局。他的表述非常明确：不是要舍弃经典，而是要用全新的形象去吸引新的用户。

当然，这个新品牌从亮相之日起就频频引发外界讨论与质疑。罗彼得坦言，团队内部以及德国总部也反复沟通过，但最终仍然坚信——聚焦运动化、走差异化发展路径，才是奥迪在中国必须坚持的战略方向。

回顾一下时间脉络：2024年11月，奥迪与上汽联合推出了全新品牌AUDI，直接去掉了那四个标志性的圆环元素。2025年9月，首款车型E5 Sportback正式上市，起售价为23.59万元；到了2026年5月，第二款车型E7X也如期而至，起售价26.98万元。

市场表现方面，确实经历了一段“过山车”式的起伏。E5 Sportback刚刚上市时，销量较为平淡——2026年1月单月仅售出约400辆，累计交付量刚超过7000台。随后入门版车型降价3万元，结果3月销量迅速反弹至2630辆，直接冲进了20-30万级纯电中型轿车细分市场的前三名。这款车还荣获了“2026中国年度风云车”称号。整个上汽奥迪2025年全年零售量达到47258辆，同比增长23%，连续三年创下历史新高。

有意思的是，AUDI字母标并非什么新鲜事物——早在100年前，奥迪就曾使用AUDI英文标识销售过汽车，只不过从未进入过中国市场。如今重新启用这一标识，更像是一次跨越百年的品牌回响与致敬。