据《新智驾》独家获悉，蔚来旗下的芯片子公司安徽神瓴即将正式宣布完成其首轮融资，投资方汇集了多家知名产业资本以及行业头部机构。此次融资完成后，该公司的估值已接近百亿元人民币。

有接近此次交易过程的知情人士透露，业界普遍对蔚来的芯片项目抱有较高期待，投资竞争也相当激烈，多家机构均表现出浓厚的参与意愿。“不过，未来的路依然很长，挑战还在前方。”

2025年6月，蔚来正式成立了安徽神瓴技术有限公司，全面统筹芯片的研发设计、量产以及技术授权业务。蔚来智能硬件高级副总裁白剑出任该公司的法定代表人。公司的注册地址与蔚来中国总部相同，均位于合肥经济技术开发区恒创智能科技园。其注册资本也已从此前的1000万元，增至7529万元。

实际上，蔚来早在2024年便已启动芯片自研项目，当时的研发团队规模已超过500人。同样在2024年，蔚来相继发布了激光雷达主控芯片“杨戬”以及智能辅助驾驶芯片“神瓴NX9031”。其中，神瓴NX9031在2024年7月宣布成功流片，随后于2025年3月率先搭载于蔚来旗舰车型ET9之上，并陆续应用于全新一代ES8等蔚来全系新车。

神瓴NX9031被视为蔚来全栈技术布局中的一次关键突破。作为全球首款采用5纳米制程的车规级智驾芯片，神瓴NX9031能够支持多达25路高清摄像头的信号接入，其整体算力达到英伟达Orin-X芯片的四倍。内存带宽高达546GB/s，是英伟达Thor-U芯片的两倍。

神瓴芯片项目负责人张丹瑜曾在发布会上介绍，神瓴NX9031的设计研发历时两年，性能测试又花费一年，每一颗芯片都配备了完善的冗余安全电路，能够实现实时状态检测，一旦发现异常便会立即启动自我纠错与故障隔离机制。

自研芯片不仅能显著提升产品性能，同时也是控制成本、实现降本增效的关键一环。蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌曾表示，使用自研芯片可以帮助整车成本降低至少一万元。“仅在2024年，蔚来采购英伟达芯片的费用就高达数十亿元。自研芯片则能实现‘一颗抵四颗’的效果，有效帮助降低整体成本。”

在研发过程中，蔚来为神瓴NX9031芯片投入了巨大资源。李斌曾透露，该芯片的研发投入，其规模相当于建设1000座换电站的总成本。若按单座换电站150万至300万元的造价估算，总投入已达数十亿元量级。这也是促使蔚来考虑将芯片业务拆分、走向市场化独立运营的重要考量因素之一。

在安徽神瓴成立尚不满一个月时，李斌就对外表态，不排除为神瓴芯片业务引入外部战略投资的可能性。此后，安徽神瓴便开始了相关的资本布局工作。

2025年11月，安徽神瓴联合爱芯元智、豪威集团在重庆注册成立了一家合资公司——重庆创元智航科技有限公司。其中，爱芯元智持股36.4%，为最大股东；安徽神瓴与豪威集团则各持股24%。

此举被认为是安徽神瓴对外拓展技术合作生态、寻求市场化发展的重要信号。

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