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当地时间2026年2月27日，美国国家航空航天局局长贾里德·艾萨克曼宣布，将对“阿尔忒弥斯”载人登月计划进行重大调整，原定于2027年实施的载人登月任务将推迟至2028年。

根据最新规划，“阿尔忒弥斯3号”任务将改为2027年由SLS Block 1火箭发射“猎户座”飞船至近地轨道，其主要目的是对接测试商业航天公司开发的月球着陆器，候选方包括埃隆·马斯克的SpaceX和杰夫·贝索斯的蓝色起源。而真正的载人登月任务——“阿尔忒弥斯4号”和“阿尔忒弥斯5号”——则被分别安排在2028年初和2028年底实施。

就在不久前，NASA下属的航空航天安全咨询委员会发布年度报告，对美国的登月项目“阿尔忒弥斯”，尤其是“阿尔忒弥斯III”期任务发出了严重警告。报告指出，当前方案技术风险过高，2028年重返月球的目标实现难度极大。此外，报告特别将主要责任指向SpaceX——这家公司在2024年便获得了NASA的载人登月系统合同，原定于2024年发射，却一路推迟至2028年。与此同时，蓝色起源的着陆器开发同样进展缓慢，尚未达到任务就绪状态。

相比之下，我国目前的计划是在2030年之前实现载人登月，目前各项研制建设工作正在扎实稳步推进。截至目前，长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月月面着陆器等主要飞行产品研制进展顺利。已陆续完成梦舟载人飞船零高度逃逸、揽月着陆器着陆起飞、长征十号运载火箭系留点火、长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行等大型试验。

回顾我国航天行业：

中国的航天事业始于1956年钱学森的《建立我国国防航空工业意见书》。时至今日，经过数十年发展，中国航天事业立于世界之巅，“我们的征途是星辰大海”，航天行业目前处于全方位蓬勃发展阶段。

当前，中国航天行业呈现“国家队”主导、商业航天快速崛起的双轮驱动格局。虽然主要生产制造主体仍为国家管控的航天科技集团、航天科工集团等，但政策层面已明确释放开放信号。《2024中国的航天白皮书》明确提出研究制定商业航天发展指导意见，而2024年7月开工建设海南商业航天发射场，更是我国首个商业航天发射场，标志着基础设施向商业化运营迈出关键一步。经过多年发展，我国商业航天呈现出蓬勃向上、全面提速的强劲态势。2025年我国商业航天发射达50次，占全年宇航发射总数的54%，入轨商业卫星311颗、占比高达84%，可重复使用火箭技术取得关键突破。

基于此，前瞻预测2027年中国航天行业市场规模或超300亿元，2026-2027年年复合增速或达15%。