据南都资讯记者伍曼娜报道，从中国科学院深圳先进技术研究院（简称“深圳先进院”）获悉，该院碳中和技术研究所先进储能技术团队自主研发的铝基超宽温域锂电池，已首次装载于国内头部新能源车企的量产纯电动车型，并在黑龙江黑河成功完成极寒环境下的整车装车测试。

测试数据表明，这款电池在平均零下25℃的低温环境中，经过超过24小时的“浸车”测试后，其在城市实际工况下的放电效率依然超过92%。同时，它还实现了低温快速充电，电量从零充至90%仅需20分钟。

图为深圳先进院碳中和技术研究所先进储能技术团队在黑河冬测现场。

我国幅员辽阔，气候差异显著——北方冬季气温可低至零下40℃以下，而南方夏季地表温度则常超50℃。传统锂电池在此类极端环境中性能会急剧衰减，不仅导致电动车在冬季出现续航“趴窝”、手机自动关机等现象，也限制了高纬度地区风电、光伏等清洁能源的就地消纳与并网应用。

为攻克上述技术瓶颈，深圳先进院研究团队提出了开发具有更高能量密度、更宽工作温度范围的锂电池课题，目标是研发出能在零下40℃环境下保持80%以上续航的锂离子电池。经过近十年的潜心研发，团队成功发明了基于铝基负极的新型宽温域锂电技术，使产品的工作温度范围大幅拓宽至零下70℃至零上80℃。

据了解，相比以往的冬测，深圳先进院此次冬测首次将该电池装载于我国头部新能源车企的量产纯电车型，并首次开展了低温快充测试。深圳先进院碳中和技术研究所副所长、正高级工程师蒋春磊表示，研究团队将继续聚焦航天、南极科考等极端环境的应用需求，加快推进相关技术与产品的研发与产业化落地工作。

日前，该款电池产品已成功入选国家知识产权局2025年第三批专利转化运用优秀案例，并在我国北方地区的智能电网监测、清洁能源规模化存储等国家重大需求领域实现了推广与应用。

相关电池技术不仅有助于破解新能源车在高纬度极寒地区续航空减、充电困难等行业痛点，实现了从储能应用到新能源车整车应用的关键跨越，更为我国新能源汽车出口海外，尤其是面向高纬度国家和地区，筑起了坚实的核心技术支撑，助力中国智造更好地走向全球。