2月24日消息，芬兰初创企业Donut Lab在今年初正式宣布，推出全球首款具备商业化量产条件的全固态电池。

这款电池的规格堪称惊艳：能量密度高达400Wh/kg，仅需5分钟即可充满电，循环充放电次数更是突破10万次，远超传统锂电池"5000次上限"的局限。即便在-30℃至100℃的极端温度区间内，其容量保持率依然超过99%，充电效率完全不受温度波动影响。

近期，这款固态电池经过芬兰国家研究机构VTT技术研究中心的独立测试，结果显示：

在11C倍率搭配双散热器条件下：电芯仅用4.5分钟就充至80%电量，表面温度从26.5℃升至峰值63℃；5C倍率配合单散热器时：电芯充满电过程中，温度从27℃升至61.5℃；而采用5C倍率加双散热器方案：起始温度23.4℃，峰值温度仅47℃。

据介绍，这款固态电池采用高离子传导率固态电解质，配合特殊电极结构，成功实现11C极端充电速率，破解了固态电池快充与容量衰减的矛盾难题。

即使在11C快充条件下，电池表面最高温度也仅为63℃，远低于锂电池热失控阈值（通常>100℃）。双散热器配置更能将温度进一步降至47℃，完全符合车辆使用安全标准。

与传统锂电池相比，它无需复杂的冷却系统和压力维持装置，大幅降低电池包设计复杂度与成本，同时显著提升安全性。

但需要指出的是，在11C倍率仅配备单散热器（最接近极简热管理的配置）的测试中，电芯表面温度触及90℃安全切断阈值，VTT被迫中断测试。经过4分钟冷却后，研究人员将电芯更紧密地固定在散热器上以改善导热，测试才重新开始。

有报道指出，这个90℃触发保护很关键。Donut Lab此前宣传这款电池无需主动冷却，但在11C快充下，即便搭配单散热器的被动热管理也明显不够用。在实际用车场景中，持续11C快充必然需要一定的热管理设计。

根据规划，Donut Lab固态电池将在今年第一季度于Verge TS Pro电动摩托车上实现首次商业化应用，且已与多家汽车制造商洽谈合作，目标2027年实现汽车级量产。