尽管法拉利计划于2026年5月正式推出品牌首款纯电动车Luce，意为“光芒”，但兰博基尼董事长兼首席执行官斯蒂凡·温克尔曼在2026年农历新年前的一场视频会议中明确表示：鉴于当前客户对纯电跑车的实际需求显著减弱，公司决定无限期推迟纯电动车型的研发与量产进程，转而全面强化插电式混合动力技术路线。

根据最新战略调整，原定于2028年投产的兰博基尼第四款量产车型，以及预计于2029年发布的第二代Urus，均将采用插电式混合动力系统。温克尔曼在会议中指出：“我们的客户始终珍视内燃机所赋予的独特声浪、驾驶激情与动力响应特性。现阶段市场对纯电动车的接受度未达预期，若强行推进纯电化，不仅投入高昂，更将背离对股东、客户及员工应尽的责任。”

插电式混合动力架构因此成为现阶段最契合品牌定位与用户期待的技术路径——它既保留了电动驱动带来的低速敏捷性与瞬间扭矩优势，又延续了传统内燃机的声浪质感、高转动力延展性与情感联结。在此基础之上，兰博基尼将进一步扩大插电式混合动力车型的产能与研发资源，并尽可能延长高性能内燃机车型的生产周期，以持续满足全球客户的需求。

事实上，目前兰博基尼全系在售车型均已实现插电式混合动力化。这一渐进式油电转型策略获得全球市场的广泛认可。尽管外部环境存在诸多不确定性，兰博基尼2025年全球交付量仍突破万辆大关，达10747台，创下历史新高。

此外，温克尔曼确认，正在开发中的第四款车型仍将维持双门四座超级GT跑车的定位，其命名或继续沿用“Lanzador”。不过，该车的动力系统已确定由纯电方案调整为插电式混合动力系统，以更忠实地回应品牌核心用户的价值主张与驾驶期待。