2月14日消息，全球第四大汽车集团Stellantis（斯泰兰蒂斯）正从激进的电动化路线大幅回撤，在欧洲重启至少7款柴油车型的生产，这一举动被视为其在电动化转型遇阻后，转向燃油车以确保利润的标志性动作。
自去年末开始，该集团已在欧洲恢复标致308、DS 4、欧宝Astra、雪铁龙Berlingo等至少7款柴油版乘用车与厢式车的生产与供应。
同时，集团最新表态明确表示将“保留柴油发动机，并在部分车型上扩大动力选项，以贴近市场需求、实现增长”。
值得注意的是，当前欧洲柴油车份额已从“柴油门”事件前的高位回落至2025年的7.7%，多数车企已退出柴油市场，而纯电市场占比则达到19.5%。
Stellantis原计划于2030年在欧洲全面实现电动化，然而电动车销量远低于预期，2025年计划计提222亿欧元减值，2026年宣布暂停派发股息，现金流与盈利压力显著。
之所以转向柴油谋求“曲线救国”，是因为电动车研发、电池与智能化投入巨大，盈利困难，而面对中国车企的成本与技术优势，Stellantis在电动车型领域的竞争力明显不足。
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