股价暴跌24%!Stellantis电动化转型再烧260亿美元压力空前
据外媒Carscoops报道,随着唐唯实卸任CEO,全球第四大汽车制造商Stellantis正对自身战略进行大规模调整。在北美市场,公司不仅放弃了插混技术路线,还叫停了纯电动Ram 1500 REV项目,同时重新启用5.7升Hemi V8发动机,并将6.2升机械增压V8发动机重新带回TRX车型。
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为支持这一战略转向,Stellantis宣布了高达262亿美元(约合1821.14亿元人民币)的费用支出。其核心原因在于公司战略转向“动力选择自由”,即同时保留燃油、混动与纯电多条技术路径,让消费者根据自身实际需求进行选择。
Stellantis在声明中将这一系列举措定义为业务“重置”,并明确指出,电动化进程不再以行政目标为导向,而是由真实市场需求来决定。
此次战略调整源于公司在2025年启动的改革进程,其目标是重新围绕客户需求进行决策。安东尼奥·菲洛萨透露,这笔巨额费用反映出公司此前高估了能源转型的速度,导致产品方向与消费者的实际购买能力和真实偏好脱节。同时,过去管理层执行不力所造成的后果,正由新团队逐步修复。
从费用构成来看,174亿美元将用于调整产品规划和应对美国排放法规变化,同时下调了对纯电车型的市场预期。另有34亿美元来自被取消项目的资产减记,25亿美元用于压缩电动车供应链成本,64亿美元则与欧洲裁员等经营调整相关。
尽管Stellantis预计2025年下半年营收将在922亿至946亿美元之间,但仍将录得高达248亿美元的净亏损。因此,公司决定取消2026年的股息支付,并通过发债方式补充资金。
资本市场对此反应剧烈,Stellantis股价单日暴跌近24%。
在重压之下,公司也释放出一些积极信号。2025年下半年整体出货量预计将增长至280万辆,多个核心市场销量实现回升。同时,北美和扩大欧洲地区的新车质量问题显著下降,工程体系调整初见成效。
在产品层面,Stellantis寄望于新一轮车型攻势,包括全新Jeep切诺基、指挥官、Recon,以及改款大切诺基和Grand Wagoneer。搭载双涡轮直列六缸发动机的道奇Charger车型被寄予厚望,而Hemi V8回归后的Ram 1500已显现出强大的市场吸引力。
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