据外媒Carscoops报道，随着唐唯实卸任CEO，全球第四大汽车制造商Stellantis正对自身战略进行大规模调整。在北美市场，公司不仅放弃了插混技术路线，还叫停了纯电动Ram 1500 REV项目，同时重新启用5.7升Hemi V8发动机，并将6.2升机械增压V8发动机重新带回TRX车型。

为支持这一战略转向，Stellantis宣布了高达262亿美元（约合1821.14亿元人民币）的费用支出。其核心原因在于公司战略转向“动力选择自由”，即同时保留燃油、混动与纯电多条技术路径，让消费者根据自身实际需求进行选择。

Stellantis在声明中将这一系列举措定义为业务“重置”，并明确指出，电动化进程不再以行政目标为导向，而是由真实市场需求来决定。

此次战略调整源于公司在2025年启动的改革进程，其目标是重新围绕客户需求进行决策。安东尼奥·菲洛萨透露，这笔巨额费用反映出公司此前高估了能源转型的速度，导致产品方向与消费者的实际购买能力和真实偏好脱节。同时，过去管理层执行不力所造成的后果，正由新团队逐步修复。

从费用构成来看，174亿美元将用于调整产品规划和应对美国排放法规变化，同时下调了对纯电车型的市场预期。另有34亿美元来自被取消项目的资产减记，25亿美元用于压缩电动车供应链成本，64亿美元则与欧洲裁员等经营调整相关。

尽管Stellantis预计2025年下半年营收将在922亿至946亿美元之间，但仍将录得高达248亿美元的净亏损。因此，公司决定取消2026年的股息支付，并通过发债方式补充资金。

资本市场对此反应剧烈，Stellantis股价单日暴跌近24%。

在重压之下，公司也释放出一些积极信号。2025年下半年整体出货量预计将增长至280万辆，多个核心市场销量实现回升。同时，北美和扩大欧洲地区的新车质量问题显著下降，工程体系调整初见成效。

在产品层面，Stellantis寄望于新一轮车型攻势，包括全新Jeep切诺基、指挥官、Recon，以及改款大切诺基和Grand Wagoneer。搭载双涡轮直列六缸发动机的道奇Charger车型被寄予厚望，而Hemi V8回归后的Ram 1500已显现出强大的市场吸引力。