德国汽车业警示：供应链危机加剧致行业陷困境
德国汽车行业协会(VDA)近日警示称，随着投资与工作岗位的不断外流，德国作为全球汽车工业中心的地位正面临被“掏空”的风险，呼吁德国政府及欧盟将政策重点转向提振经济增长的具体措施。VDA主席希尔德加德·穆勒表示：“德国正经受一场严峻的营商危机。”
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该机构的调查数据显示，在覆盖汽车供应链的中小型德国企业中，有高达72%的企业计划削减在德国本土的投资。其中，28%的企业选择将投资转移至海外，25%决定推迟投资计划，更有19%的企业直接取消了原定的投资。
穆勒指出：“这些投资决策已经开始影响就业数据。”此次调查开展于1月11日至25日期间。
在接受调查的124家公司中，近三分之二的企业去年削减了德国本土的岗位，其中87%的企业将原因归结为市场竞争力的下降。目前，49%的企业正在德国裁员，而在海外裁员的公司比例仅为7%。
德国汽车零部件供应商正面临订单下滑、海外激烈竞争以及向电动车转型的艰难挑战。大众、奔驰等整车制造商，以及博世、采埃孚、Aumovio等供应商，均已宣布大规模裁员计划，涉及数万个工作岗位。
根据德国政府去年11月公布的数据，德国汽车行业的就业人数已降至2011年以来的最低水平。
穆勒表示，工作岗位的流失还将带来政治层面的影响。她指出，极右翼政党“德国选择党”（AfD）正将目标对准那些对工作缺乏安全感的企业和员工群体。
她警告称：“投资和就业的外迁，必然会对德国的繁荣以及社会与政治稳定产生影响。”
穆勒同时批评了欧盟此前为支持欧洲汽车制造商向电动车转型而提出的“一揽子”政策措施。
她表示：“作为一个汽车工业大国，我们绝不可能对目前的政策方案感到满意。”并呼吁以市场激励型措施取代监管和强制性要求。
VDA的立场与德国主要汽车制造商一致，均希望欧盟在为电动车转型设定的目标上给予更大的灵活性。
据悉，德国去年电动车产量创下历史新高，继续保持全球第二大电动汽车生产中心的地位，仅次于中国。数据显示，纯电动汽车产量同比增长15%，达到122万辆；插电式混合动力汽车产量更是大幅增长54%，约为45万辆。
今年1月，德国政府表示，将为中低收入家庭提供最高7000美元的补贴，用于购买新的电动汽车。穆勒强调，政策制定者必须进一步改善汽车产业的整体发展环境，包括充电基础设施、电网扩容以及电价水平，以确保新的补贴政策能够切实见效。
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