比亚迪“天神之眼”B系全系可选，高阶智驾覆盖更多车型
在新能源汽车智能化赛道上，比亚迪正以独特的策略掀起新一轮变革。继去年推动高速NOA与全场景泊车功能普及后，这家车企正通过灵活的智驾配置方案，将城市NOA等高阶功能向更广泛车型渗透。据行业观察，比亚迪近期在工信部申报的海鸥车型数据中，首次出现激光雷达选装配置，这一细节被解读为“天神之眼B”智驾系统下放的信号。
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技术迭代速度成为比亚迪智驾系统的核心竞争力。通过对汉EV、唐L EV及腾势N8等车型的长期测试发现，“天神之眼B”系统在2025年呈现指数级进化：年初测试时，复杂路况下仍存在决策迟疑现象，年末已实现接近人类驾驶员的流畅操作。与华为ADS、理想VLA等头部系统对比显示，其在匝道汇入、无保护左转等场景中的表现已难分伯仲，这得益于比亚迪日均处理超500万公里的海量智驾数据，支撑其大模型每周三次迭代更新。
市场策略层面，比亚迪开创性采用“基础功能普惠+高阶功能选装”模式。以海鸥为例，消费者可在原有“天神之眼C”系统基础上，选装具备城市NOA能力的B系列智驾套件，升级成本控制在万元以内。这种策略精准击中小型车市场痛点——此前该细分领域因成本限制，智能驾驶配置普遍落后于中高端车型，迫使预算有限但仍追求科技体验的消费者选择更大尺寸车型。
行业分析指出，比亚迪的选装策略暗含战略平衡。若直接全系标配“天神之眼B”系统，其凭借垂直整合带来的成本优势，可能引发行业价格竞争。而当前方案既满足科技爱好者需求，又为保守用户保留高性价比选项，更避免对友商形成降维打击。数据显示，比亚迪智驾系统选装率达37%，其中“天神之眼B”用户中，62%来自20万元以下车型，印证该策略的市场有效性。
这场由技术普惠引发的行业变革正在重塑竞争格局。当城市NOA不再成为高端车型专属，新能源汽车市场的价值评估体系正从“尺寸定价”转向“体验定价”。比亚迪通过精准把握用户需求分层，在推动智能驾驶普及的同时，也为行业探索出可持续的技术下沉路径。
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