据IT之家1月29日消息，数月前，奥迪在公布2026年产品规划时，有意无意地“泄露”了一款堪称最令人兴奋的产品。除了全新的入门级电动车、下一代Q7以及首次推出的Q9之外，奥迪还计划为其产品线增添一款期待已久的RS车型。今天，奥迪在社交平台上正式宣布：全新RS5将于今年正式亮相。
这款换代车型将成为奥迪运动部门首款插电式混合动力车型。尽管最新款的详细发动机规格尚未披露，但可以进行合理推测：虽然加入了电气化元素，但相信全新RS5并未向“小排量化”妥协，公司高层此前已多次明确排除四缸RS车型的可能性；而随着排放法规日趋严格以及市场需求低迷，经典的五缸发动机也即将告别历史舞台。
因此，奥迪运动部门很可能会继续沿用V6发动机。不过，重量将成为一个棘手问题：欧规版S5三厢车（实际为掀背造型）在空载但油箱加注90%燃油的情况下，整备质量已达1950公斤，比其取代的老款欧规柴油版S4增重155公斤。旅行车版本的新款S5 Avant更是重达1965公斤。
一旦为插电混合系统装入电池组，高性能版本还将进一步增重。作为参考，搭载较小四缸发动机的普通版A5 Avant插电混动车型在欧洲市场已突破2000公斤。电池容量目前仍是未知数，但标准版A5 PHEV的可用能量为20.7千瓦时。
可以肯定的是，全新RS5的动力将远超前辈。据业内人士了解，老款车型拥有444马力，有理由相信新一代车型在加上电机输出后，有望突破500马力大关。扭矩方面，预计也将从老款车型的600牛·米获得大幅提升。
令人遗憾的是，这一代RS5将不再提供双门轿跑和敞篷版本。奥迪已彻底放弃这一代车型的两门车身形式，仅保留五门版RS5以及取代RS4 Avant的RS5旅行车。随着TT和R8相继停产，奥迪目前已不再销售任何轿跑或敞篷车型。不过，Concept C的量产版有望填补这一空白，这款配备折叠式半敞篷车顶的车型预计将于明年问世。
部分纯粹主义者或许会对插电混合动力的RS车型嗤之以鼻，但在欧7排放标准临近的背景下，这已是必然趋势。换个角度看，奥迪至少在这一代车型上保住了气缸数量，这已实属不易。
今年我们可能还将见到另一款奥迪运动部门的新作。虽然尚未官宣，但海外车媒已经拍到了硬核版RS3 “GT”的测试谍照。这款终极小钢炮有望于2026年首发，作为2.5升五缸发动机的绝唱之作。
