1月29日，IT之家报道了一则引人关注的消息：大众汽车与中国造车新势力小鹏汽车的合作呈现出"左右开弓"的态势。一边，两家公司正携手为中国市场联合开发全新纯电车型；另一边，小鹏在欧洲市场悄然推出了最新纯电轿跑P7+，与大众在欧洲市场销量表现突出的纯电轿车ID.7形成了直接竞争。据外媒Carscoops今日报道，这款新车正将矛头直指后者。

据IT之家了解，本月初，欧规版P7+已在布鲁塞尔车展亮相。目前，该车型已在奥地利格拉茨的麦格纳·斯太尔工厂实现本土化生产。据悉，新车将于今年4月正式登陆市场。

从市场定位来看，P7+与ID.7颇为相似，两者均主打流畅的溜背造型和低重心布局，核心卖点都聚焦在长续航与快速充电能力上。

以德国市场为例，P7+入门版售价为43,600欧元（按当前汇率折合人民币约36.3万元），相比大众ID.7 54,105欧元（约合45.1万元人民币）的起售价，价格优势明显。不过，这种价格优势背后也存在取舍：ID.7基础版配备了77 kWh电池组，WLTP续航里程可达619公里；而P7+基础版电池容量仅为62 kWh，续航里程为455公里。

如果消费者希望获得更长的续航，则需要额外花费。长续航版P7+的起售价至少为49,600欧元（约合41.3万元人民币），其电池容量提升至75 kWh，续航里程达到530公里。作为对比，大众的旗舰车型ID.7 Pro S配备了86 kWh电池，续航里程高达708公里。

小鹏欧洲品牌与营销负责人斯文·德·斯梅特在1月27日接受Automotive News采访时表示，P7+更突出的优势在于充电速度。大众ID.7的直流快充上限为200 kW，而P7+基础版即可支持高达350 kW的快充功率，其长续航版本的峰值充电功率甚至能达到446 kW。

德·斯梅特指出：“我们认为充电体验是当前的痛点之一。电池越大越重，耗电量也越多，所需充电次数也会随之增加。”

小鹏方面同时强调，更轻的电池组不仅能提升能效，也有助于改善车辆的操控性和驾驶动态。这一特点有望打动那些更看重车辆响应性能与能耗表现的欧洲消费者。

回顾去年销量，大众在欧洲市场共售出76,368辆ID.7，位居纯电动汽车销量榜第七位，与特斯拉Model 3的差距仅在1万辆左右。

目前，大众集团持有小鹏汽车约5%的股份，双方在中国市场正联合开发多款纯电车型，其中至少一款将基于小鹏的Edward平台打造。此外，大众未来的车型也计划引入小鹏的技术体系，包括其智能座舱芯片与VLA 2.0软件平台。