1月25日，一汽-大众在北京举行2026年媒体沟通会，总结2025年成绩，并对2026年的市场情况进行了展望。
2025年，一汽-大众表现稳健，全年销售158.71万辆（含进口车），获得合资车企销量冠军。其中，大众品牌销售90.21万辆，奥迪品牌56.7万辆（含进口车），捷达品牌11.8万辆。在燃油车份额持续萎缩的情况下，一汽-大众燃油车市场份额逆势提升0.9个百分点，且三大品牌均实现市场份额的正增长。
一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理兼一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理王胜利表示，这一成绩的取得，得益于一汽-大众在2025年密集推出全新一代速腾L、全新探岳L、全新揽境、全新奥迪A5L等多款燃油车，并对这些车型进行智能化升级，精准契合了市场的需求。
面向2026年，一汽-大众表示将坚持“油电混共进全智”的战略，持续扩大燃油车的市场优势，提升新能源汽车的表现，做大海外出口增量。根据计划，其在今年将密集推出13款新车型，包括6款燃油车和7款新能源车型。
燃油车的稳定表现是一汽-大众的坚实后盾，其将在2026年继续稳固这一市场基盘。王胜利表示，2026年一汽-大众将在主流燃油车市场推出6款新品。其中，大众品牌将带来速腾S、探岳S以及全新揽巡；奥迪在Q5L刚上市的情况下，还将在年内推出全新奥迪A6L，且二者均搭载行业领先的智能座舱和智能辅助驾驶系统；捷达品牌的捷达VS8黑武士版也将上市。进口车方面，2026年将引入SQ8、S5Avant，2027年初引进全新Q9和新一代奥迪Q7。未来三年内，一汽-大众和捷达所有燃油车将切换至全新CEA电子电气架构，全面支持燃油车智能化。
与此同时，一汽-大众2026年将在智能电动赛道全力提速，推出7款全新新能源车型。其中，大众品牌为两款PHEV车型以及两款纯电车型；奥迪品牌将推出基于PPE豪华纯电平台的A6Le-tron；捷达品牌首款新能源车型J01也将在2026年上市。
一汽-大众正加速向电动化转型。据王胜利透露，一汽-大众已制定了第二轮电动化转型规划，目标是在2030年新能源销量占比达60%左右。鉴于当前旗下新能源汽车销量规模较小，这一目标颇具挑战性。从今年下半年起，其新能源车型将密集投放，基本保持每半年3至4款、每年6至8款的节奏。
为保障智能电动产品的先进性，一汽-大众还将强化自主研发能力，在动力总成、座舱网联等核心领域进行研发布局。王胜利介绍，为保障商品成功，一汽-大众专门成立了三个商品定义战队，内部选拔优秀人员，同时引入外部专家，按照正向定义逻辑，运用中国市场最先进方法进行商品定义。同时，全新车型项目开发周期压缩至24个月。
具体到每个品牌上，大众品牌将全力提升燃油车份额。一汽大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监盛晔华认为，尽管当前燃油车的市场份额持续萎缩，但仍有较大的市场空间。“今年，燃油车市场仍有千万辆级的规模，针对市场策略、车型策略以及区域策略，我们均已做好充分布局，在当前燃油车市场头部效应愈发凸显的形势下，积极谋划如何进一步抢占更多市场份额。”盛晔华表示，同时大众品牌也将在新能源汽车领域投入最大资源，打造具备爆款潜力的产品。
一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷表示，奥迪品牌将在2026年锚定“中国豪华车市场第一品牌”目标，强化油电新车及智能科技传播，开启新产品密集投放，在“油电混共进全智”战略指引下，实现燃油车、电动车、混动车全线产品智能化快速升级。网络方面，将持续扩大渠道覆盖，加强经销商网络建设，实现品牌、经销商、用户“多赢”。
捷达品牌也将进入新的发展阶段。1月14日，一汽大众捷达汽车科技有限公司正式成立，该公司由一汽-大众汽车有限公司与国有背景的成都捷龙重振汽车科技有限公司共同持股。一汽大众捷达汽车科技有限公司副总经理、捷达销售有限公司总经理杨宪表示，在新的合资模式下，捷达品牌将迎来新的发展机遇，接下来将加速向电动化、智能化转型，计划2028年前推出5款全新车型，其中4款为新能源车型，首款车型将于今年亮相。此外，2026年捷达将进入东南亚和北非市场，未来拓展至全球其他地区。
值得注意的是，当前汽车市场竞争愈发激烈，叠加部分城市以旧换新补贴暂停及新能源汽车购置税优惠退坡等政策影响，2026年市场预计增速放缓，新能源市场竞争也将日趋白热化，这对所有品牌的综合实力均提出了更高要求。在此背景下，一汽-大众要在新的战略下实现稳步发展、保持市场领先，也存在较大挑战。
（作者 周菊）
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周菊
汽车与出行新闻中心记者 关注汽车行业发展，对新能源、自主品牌及新出行关注较多，擅长深入报道及数据分析。
