马斯克薪酬模式解析:从天价标配到可选方案的深层思考
特斯拉近期调整了北美市场的自动驾驶服务策略。美国与加拿大市场的新车将不再免费标配基础版辅助驾驶功能。
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(文 / 周盛明 编辑 / 高莘)
特斯拉最新宣布,自今年1月22日起,在美国和加拿大市场销售的新车将不再标配部分“基础辅助驾驶”功能。若用户需要使用这项功能,则必须订阅每月99美元的“FSD(监督版)”软件服务。
此前,特斯拉为新车标配的“基础辅助驾驶”功能,包括“主动巡航控制”和“车道内智能辅助转向”。政策更新后,美国和加拿大的新车取消了后者,即通常所说的“车道保持”功能。
据了解,“车道内智能辅助转向”即“车道保持”功能,如今中国市场上大部分车型均标配该功能。
特斯拉此举也引发了诸多北美车主的普遍不满。有车主在社交媒体发文称:“包括我在内,很多人订阅FSD只是为了长途旅行,日常通勤则使用基础版的辅助驾驶功能。坦白说,(这一政策转变)令人失望。”
数据显示,2025年,特斯拉在全球累计交付汽车约163.6万辆,较2024年下降约8.6%,这也是特斯拉连续第二年遭遇年度交付量下滑。
路透社在分析中表示,随着特斯拉销量增长的放缓,马斯克正在将公司重心转向由人工智能驱动的自动驾驶技术,并希望将其在私家车和Robotaxi上普及,以提升公司的收入。
“尽管电动车销售仍是特斯拉主要收入来源,但投资者迫切希望看到公司在人工智能领域实现盈利。特斯拉高达1.4万亿美元的市值估值,在很大程度上正是基于这一预期。”路透社表示。
值得注意的是,在促进FSD的订阅率方面,特斯拉近期动作频频。马斯克此前宣布,特斯拉将于今年2月14日之后取消辅助驾驶系统FSD的一次性买断模式,之后用户将只能通过按月订阅的模式使用FSD。目前尚不明确中国是否也会同步这一政策。
马斯克并未就一系列政策转变说明原因。不过外媒猜测,这一举措和马斯克与董事会此前签署的对赌协议有关。
去年11月,特斯拉股东批准了马斯克的天价薪酬方案。根据该方案,如果特斯拉能够达成一系列市值和运营里程碑,马斯克将有望获得价值约1万亿美元的股票——其中一个目标就是“实现1000万活跃的FSD订阅用户”。
目前,特斯拉尚未透露有多少客户购买或正在按月订阅FSD。
近期,特斯拉的FSD因其营销方式以及安全性而备受争议。去年年底,特斯拉被加州指控夸大FSD系统的能力,误导消费者,特斯拉因此可能面临在加州禁售30天的处罚。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
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