2026年华销量或倒退十年，奔驰宝马面临小米挑战
近日消息，据业内知情人士透露，梅赛德斯-奔驰与宝马已向国内零部件供应商发出2026年全年生产预估数据。两家车企国产车型的年需求量预计均低于50万辆，这一数字基本等同于十年前的在华实际交付水平——彼时奔驰销量为47万辆，宝马则为51.6万辆。十年间，中国市场格局已然发生颠覆性重构。
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统计数据显示，2025年奔驰在华交付量为55.19万辆，同比下滑19%；宝马销量为62.55万辆，同比下降12.5%。这已是二者连续第二年录得两位数负增长。更值得关注的是，国产新能源势力的攻势边界正持续上探：过去其主攻30万元区间，而自2025年起，竞争已全面切入40万元以上传统豪华车核心腹地。即便奔驰E级、宝马5系等标杆车型终端让利普遍突破10万元，仍难以扭转销量下行态势。价格体系的松动正悄然瓦解其长期积淀的品牌溢价护城河，并加剧渠道不稳，近一年来已有不少奔驰、宝马授权4S店主动关闭或转向合作新势力品牌。
与此同时，中国高端智能电动车阵营正高速崛起。2026年，问界设定销量目标为50万辆，小鹏规划达成55万至60万辆，小米汽车锁定55万辆，零跑则激进提出百万辆销量目标。相比之下，BBA（奔驰、宝马、奥迪）不仅未能充分享受新能源汽车市场扩容红利，反而在整体乘用车大盘回升的背景下持续失守份额。2025年中国乘用车市场（不含出口）总销量达2406.5万辆，重回历史峰值，而BBA却集体滑落至十年前体量。
图源：AutoReport汽车产经
为应对挑战，奔驰与宝马正加速本土化转型节奏。2026年，奔驰将在华投放逾15款全新及改款车型，覆盖燃油与纯电全品类，并强化与中国科技企业的协同，已携手Momenta、字节跳动、腾讯等，重点提升智能座舱响应速度与本土化服务体验。宝马则计划推出约20款新车，其中重中之重是基于“新一代”平台打造的国产加长版iX3，该车搭载BMW最新一代电驱系统、“驾控超级大脑”及全景式iDrive交互界面，并联合Momenta共同研发高阶智能驾驶功能。
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