新能源汽车报废新规解读:电池需随整车一体化回收
1月19日消息,工业和信息化部等六部门已于1月16日联合发布《新能源汽车废旧动力蓄电池回收和综合利用管理暂行办法》,该办法将于今年4月1日起正式施行,旨在为动力电池的回收利用提供覆盖全流程、全链条、全生命周期的明确管理指南。
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新规明确指出,凡是在国内销售或使用的新能源汽车动力电池,其生产或进口企业必须对产品进行统一编码,并在电池单体、模块和电池包上粘贴对应的标识标签。
当新能源汽车进入报废流程时,车辆本体与电池必须一同参与报废程序。若电池缺失,车辆将被认定为“车辆缺失电池”,无法完成注销手续,车主也将不能申领相应的报废补贴。
有专家分析指出,此前在报废车辆进厂拆解前,电池已被拆卸处理的情况并不少见,即所谓的“车电分离报废”。
“这些被提前拆卸处理的废旧动力电池,部分被高价收购后转卖,流向复杂且难以追溯,存在不规范处理的潜在风险。”
为此,新办法重点设计了“车电一体报废”制度,要求报废机动车回收拆解企业应依法回收、拆解新能源汽车。报废新能源汽车时,若动力电池缺失,即应认定为车辆缺失电池。
不过需要说明的是,此项规定目前不适用于换电车型等情形,相关部门正在研究制定适用于换电等新模式的具体管理办法。
此外,办法还明确提出,任何组织或个人不得将废旧动力电池直接或加工后用于电动自行车,以及法律、行政法规和强制性标准禁止使用的其他领域。

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