长城汽车:增程技术是“技术偷懒”,非不能也?
据1月16日汽车行业消息,长城汽车旗下全新全球化平台发布会于今晚举行,正式推出一款兼顾多动力形式的全新技术架构。针对增程式技术路线,长城汽车总裁穆峰明确表示,公司“坚决不做”。
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穆峰指出,增程式路线在技术上其实并不存在太高的门槛。然而,正是由于发动机无法直接驱动车轮这一固有缺陷,在需要持续高功率输出的高速场景下,能量必须经过的传递链条过长,就会导致效率在层层转换中不断损耗。
他进一步解释道,增程式路线的工作逻辑是:首先由发动机带动发电机发电,将化石燃料的化学能转化为电能;随后,电能需经过发电机控制器,传递至驱动电机控制器乃至电池管理系统;最后,电能才能抵达驱动电机,再次将电能转化为机械能,并最终通过减速器差速器传递到车轮。这一连串的能量转换过程,其整体效率可想而知。
穆峰透露,实测数据显示,在这种工况下,增程式的能量效率比发动机直驱至少还要再降低13%以上。因此,有观点认为,增程式是对核心技术的“偷工减料”,是对汽车出行本质的一种妥协,而长城汽车则坚持拒绝采用增程方案。
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