据“新智驾”报道，理想汽车在智能化竞争步入“模型化”阶段后，正进一步将资源向具身智能领域集中。多位知情人士透露，公司计划以VLA模型为统一底座推进研发整合，并通过组织调整打通智能驾驶与智能座舱间的模型协同。詹锟将承接VLA整合研发相关工作并向CTO汇报。与此同时，负责LLM方向的陈伟将于近期离职，交接工作正在进行中。

陈伟于2024年加入理想，是推动理想智能座舱自研的关键人物，其主导的“理想同学”已成为业内明星产品。2024年底，他成功推动大语言模型上车，使理想成为行业首家实现大语言模型量产上车的企业。近期，陈伟主要负责研发理想AI眼镜Livis，并完成量产交付，帮助公司成功打入智能眼镜市场。

2025年2月，陈伟从空间AI部门调任至新成立的基座模型部门，主导基座模型自主研发，向系统与计算集群负责人、理想汽车CTO谢炎汇报。这一调整被视为理想加速AI和智驾投入的标志。陈伟在2025年12月的采访中表示，“在理想，AI汽车化是我们后续工作的核心方向。”

李想认为，基座模型是人工智能时代的操作系统与编程语言。基于此构建的人工智能产品将成为新一代的入口。他要求基座模型需跳出汽车行业，在未来几年内跻身行业前三。

詹锟是理想智驾团队的老将，于2024年在智驾自研体系加速的关键阶段加入。他亲身参与并深度主导了理想自动驾驶技术路线从无图NOA到端到端架构的多次迭代，并在其中担任关键负责人。

2025年夏天，詹锟接手VLA研发，与陈伟团队进行紧密协作。随着智驾路线经历由规控向端到端、VLA的切换，理想智驾团队也持续调整。2025年9月，理想汽车将自动驾驶部门拆分为11个二级部门，全部向郎咸朋汇报。

目前，理想的基座模型与智能驾驶团队正集中攻关训练闭环体系。一旦顺利打通，VLA的整体体验有望实现关键性跃迁。