北京时间1月14日晚间，马斯克在社交平台宣布，特斯拉智能辅助驾驶FSD的一次性永久买断方案将于2026年2月14日正式下架。这意味着，一个月后，特斯拉FSD将仅支持订阅制。
市场分析认为，特斯拉FSD将正式告别“终身制”，全面迈向SaaS（软件即服务）订阅模式。相比买断制，订阅制更加灵活，也可能进一步降低车主选择FSD的门槛，因此，市场将此视为提升FSD选装比例的重要举措。
特斯拉FSD功能自2016年推出以来，经历了多次迭代升级，从最初的Autopilot辅助驾驶功能逐步发展为更高级的智能驾驶系统。目前FSD的买断价格相对较高。公开数据显示，其在美国市场为8000美元（约合人民币5.6万元），中国市场更高，为6.4万元人民币。
此前，订阅制FSD在北美地区定价199美元/月（约合人民币1400元/月），后降价至99美元/月（约合人民币700元/月），以美国市场价格计算，买断成本相当于连续订阅约81个月。
根据报道，在2025年上半年，特斯拉曾向部分搭载HW4硬件的中国车主小范围推送过FSD，但随后便没有进一步动作。关于FSD进入中国市场的公开信息，马斯克曾在2025年11月的股东会上称，“我们已在中国落地部分FSD功能，希望FSD完整版或能在明年二月或三月左右进入中国。”
这是否意味着特斯拉从卖车向卖服务的进一步转变？对于这一问题，特斯拉没有给出记者回应。
值得注意的有两点。其一，特斯拉正经历销售低迷期。
比亚迪奋起直追，2025年特斯拉丧失了全球最大电动车制造商地位。特斯拉通过提高对技术类项目的重视程度，包括FSD、无人出租车和机器人等业务，试图通过科技服务创造新的收入增长点。
其二，转向订阅的商业模式调整，正值FSD技术迭代关键期与中国市场落地窗口期。
有汽车业内人士认为，对特斯拉而言，订阅制更符合商业逻辑。一方面，更低的月费可吸引更多用户体验，为FSD算法提供更多真实路测数据，加速技术迭代。另一方面，将一次性的销售收入转化为持续、稳定的经常性收入，有利于降低汽车销售的周期性波动影响。
FSD的一大挑战是应对监管机构的严格审查。去年10月，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，缺陷调查办公室（ODI）启动对特斯拉FSD的调查，涉及特斯拉车辆在FSD模式下行驶的交通安全法规违规行为，包括闯红灯及在公共道路上逆向行驶，涉及多辆装备有该功能的车辆。
在中国市场，特斯拉方面此前曾表示，根据最新发布的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》要求，团队正在完成3.0以及4.0硬件分别对应智能辅助驾驶软件的审批工作。
