1月7日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在微博发文正式宣布，该品牌旗下的明星车型SU7迎来首次重大升级——新一代SU7正式亮相，并同步开启了预订通道。新车计划于今年4月份正式上市，从今天上午10点开始已经可以小额预订。
根据雷军此前披露的信息，新一代SU7依然是一款为驾驶者打造的出色车型，在多个方面都进行了全面升级。“新增的车身颜色、全新的轮毂样式以及焕然一新的内饰设计依然令人惊艳，安全性能也进一步得到增强。全系车型标配了激光雷达，而辅助驾驶功能更是做到了全部满配，同时在续航里程上也有了新的重大突破……此外，更先进的智能化底盘让驾驶质感更加出彩，更强大的智能座舱和辅助驾驶系统共同带来了无与伦比的智能体验。”
与上一代SU7 21.59万元起的售价相比，新一代SU7由于配置大幅升级，价格必然会有所上调。最新信息显示，新一代SU7将推出三个版本：标准版预售价为22.99万元，Pro版为25.99万元，Max版则为30.99万元。目前新车预订已经开始，意向金为1000元，上市后可全额退还。成功提车的用户还将获赠价值699元的智能双表盘，而锁单用户则能享受优先排产权益。
（图片来源：小米汽车）
2024年3月28日，小米在汽车发布会上正式公布了其首款量产智能电动汽车——小米SU7，这标志着小米集团正式进军智能电动汽车领域。
从整体纸面基本参数来看，小米SU7在车身尺寸、CLTC标准下的续航里程、百公里加速等多个维度均展现出一定的竞争优势。小米SU7全系续航里程从700公里起，标准款产品的续航能力便达到了其他部分车型的长续航版本水平，这一数据在同级别车型中处于领先地位。在动力性能方面，小米SU7同样表现亮眼，其百公里加速是50万元以内速度最快的量产车，小米SU7 Max性能版的零至百公里加速时间仅为2.78秒，在动力性能方面也极具竞争力。
然而，在智能驾驶芯片及算力方面，初代SU7标准版的84 TOPS相比部分竞品仍存在差距。它采用了英伟达Orin-X智驾芯片，21.59万元的标准版算力仅为84 TOPS，相比同样搭载英伟达计算平台的极氪007和小鹏P7i而言，算力方面显著欠佳。特斯拉的FSD芯片虽然算力只有144 TOPS，但其计算效率大概是GPU的三倍，与两个Orin芯片实际算力相近，同时基于强大的数据积累支撑，其智驾水平毋庸置疑。
尽管如此，初代SU7的市场表现依然强劲。从2024年3月发布到同年11月20日第50万辆整车下线，小米汽车仅用了不到20个月时间，创下全球新能源车企行业最快纪录。
进入2025年，小米造车成绩更是斐然。全年交付量超过41万辆，仅12月单月便突破5万辆，较去年同期增长110%。此外，小米汽车第三季度首次实现单季获利，盈利达到7亿元人民币，这标志着小米汽车在商业运营上取得了重要突破。
资本市场的认可更为直观。截至2025年12月31日收盘，在全球车企市值TOP10排行榜中，小米集团以汽车业务的核心价值位列第四，仅次于特斯拉、丰田和比亚迪，成功超越众多传统汽车巨头。
1月3日，雷军在直播中表示，2026年会将更多精力放在汽车业务上，年交付目标定为55万辆，并希望能在2026年底超越这个成绩。
