今天上午9点，小米创始人雷军亲赴江苏盐城汽车试验场，对小米YU7展开了一场长达七小时以上的公开深度实测。雷军全程参与，针对YU7标准版与GT版两款车型，在高环跑道、连续紧急制动、底盘综合路况、驾控能力、脱困能力、静谧性、耐久测试以及安全辅助功能等八大项目上，逐一呈现了真实表现。可以说，从动力输出、操控响应到底盘调校、安全防护与舒适体验，核心维度均未遗漏。

在安全辅助功能测试环节，雷军专门针对智能辅助驾驶系统的定位，反复强调了几个关键原则。他明确表态：无论当前智能辅助驾驶系统表现多出色，其核心定位始终是“辅助”，最终的行车决策权必须牢牢掌握在驾驶员手中，绝不能将车辆完全交由系统托管。这一安全理念贯穿测试始终。

关于YU7的辅助驾驶硬件配置，雷军也做了详细说明。他表示，YU7全系车型均搭载满配规格的硬件方案，本次测试使用的标准版车型已完整演示了相关功能，其他配置版本的基础能力完全一致，不存在硬件配置差异。他补充道，这种一步到位的硬件预埋策略，已为后续持续推送OTA版本迭代做好了充分储备。

谈到智能泊车功能时，雷军提及了过去两年多的产品落地验证周期——这一功能的用户反馈整体表现良好。他承诺，后续所有YU7车主都能第一时间同步享受到后续迭代的全部辅助驾驶新能力。