新国标驱动两轮车智能化，汽车厂商跨界布局新未来
佐思汽研最新发布的《2025-2026年两轮车智能化及产业链研究报告》指出，随着新国标《电动自行车安全技术规范》的全面实施，两轮车行业正经历智能化转型的关键阶段。电动两轮车与摩托车的智能化功能开发、市场竞争格局演变以及产业链技术升级，成为业内的关注焦点。
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报告进一步分析，头部企业正通过集成北斗定位、智能防盗、APP互联等功能来提升产品竞争力。以雅迪C12车型为例，其搭载的北斗定位系统精度可达10米，支持电子围栏、骑行轨迹查询及异动报警功能。用户通过“雅迪智行”App可实现远程控车、一键寻车等操作，同时配备的TCS防侧滑系统与HDC陡坡缓降功能显著提升了行车安全性。九号公司推出的Mmax2+130p车型则集成了18项智能化功能，包括三重定位系统、AHRS姿态感应防盗及黑匣子事故主动求救功能，其RideyFUN智驾系统通过5英寸TFT彩屏实现导航、通话等功能的OTA升级。
电动两轮车厂商在智能化领域的投入呈现差异化特征。爱玛在2025年3月上线的“爱玛出行”App v5.1.0版本中引入了玛小爱AI智能体，整合了百度千帆、DeepSeek等AI平台，提供AI语音交互、智能路径规划等服务。5月与火山引擎签署的合作协议进一步深化了场景化需求预测能力，用户可通过语音指令实现车辆健康检测、智能控车等操作。台铃、格林等企业则聚焦动力系统升级，例如台铃的无线充电技术与格林液冷动力系统，通过技术创新构建技术壁垒。
汽车厂商的跨界布局也为行业注入了新动能。比亚迪通过向两轮车厂商供应车规级电池产品，实现技术降维应用，其BMS电池管理系统与安全体系获得市场认可。吉利汽车采用资本控股模式，通过战略注资钱江摩托输出汽车级智能化技术，构建从供应链到产品端的完整生态。长城汽车内部孵化的“灵魂摩托”品牌，依托乘用车领域积累的技术功底开发高端摩托车产品；五菱汽车成立的摩托车事业部则将汽车级芯片技术与车载诊断系统应用于两轮车领域。
产业链技术协同成为智能化发展的关键支撑。宁德时代旗下新能安发布的“两轮出行全场景动力解决方案”，覆盖电动摩托车、电动自行车及城市换电电池产品。华为鸿蒙系统与多家两轮车厂商的合作，推动了智能网联生态的构建。博世、大陆等零部件供应商在高级骑行辅助系统（ARAS）、毫米波雷达等领域的技术突破，为两轮车自动驾驶功能开发提供了硬件基础。报告显示，2024年全球主要摩托车市场保有量达2.3亿辆，预计2025-2028年海外大排量摩托车销量将保持6.8%的年均复合增长率。
在智能化测评体系方面，行业正逐步建立分级标准。两轮车智能化测评涵盖动力系统、智能驾驶、通信系统及人机交互四大维度，其中TFT智能液晶仪表对传统机械仪表的替代率已达42%，软件生态开发与域控制器集成成为仪表系统升级的核心方向。毫米波雷达在两轮车领域的应用渗透率预计将在2026年突破18%，头部品牌正探索更高级别的自动驾驶辅助功能开发。
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