智驾平权新浪潮： 卓驭科技如何从“地大华魔”掉队中另辟赛道
在国内智能驾驶供应商中，“地大华魔”的说法流传甚广。但随着智驾平权的下探与成本竞争的加剧，这四家供应商的发展规模逐渐呈现出两极分化的态势。
近日，佐思汽研公布的最新数据显示，2025年1~10月，在中国乘用车城市NOA第三方供应商中，Momenta和华为HI的市场份额合计占比超过八成，其他供应商仅能分到19.2%的市场，这其中就包括卓驭科技（原大疆车载）。
在“地大华魔”的传统一梯队里，Momenta、华为已在智驾方案市场中占据先机，地平线则凭借其智驾芯片能力正在快速扩张软件市场版图。而卓驭科技原本以低成本优势脱颖而出，早在2024年，该公司就已明确要将城市领航功能下放到15万元甚至价格更低的车型，并已将自研的高快领航智驾解决方案搭载在宝骏悦也这类10万元级别的车型上。但该公司未能乘胜追击、扩大优势，逐渐出现了明显的掉队迹象。到了2025年，卓驭科技的主要搭载量仍然来自大众的燃油车型，城市NOA主攻纯视觉方案，多搭载在经济型品牌上，如捷途、宝骏。
从行业层面来看，中国智驾领域的竞争还在不断加剧。交通运输部近期数据显示，当前中国智能驾驶乘用车渗透率已超68%，以VLA架构与世界模型为代表的演进路线，正推动自动驾驶向更高阶发展。新的竞争信号也随之出现：高阶智驾方案被下探至10～15万元级别市场，压缩开发成本、精简研发团队成为业内共识，但各公司之间的竞争差距仍在进一步扩大，优胜劣汰的趋势逐渐显露。
在这样的背景下，从“地大华魔”中掉队的卓驭科技，出路在何方？
被挤压的竞争空间
“没有大众，就没有卓驭的前身大疆车载。”在多名前卓驭员工眼中，大众的支持颇为重要，但在激烈的市场竞争中，卓驭过于依赖大众并非长久之计，其需要寻找更多合作车企，以实现智能驾驶解决方案的大规模上车。
2025年12月30日，卓驭科技声势浩大地举办了一场十周年活动，公布了已量产的50多款合作车型，涉及红旗、一汽大众、哈弗、比亚迪、仰望、极狐、纳米等品牌。然而，这些合作车型的市场表现存在差距。
例如，搭载卓驭科技智驾方案的仰望U8越野玩家版并未能提振该车型的销量。仰望门店销售告诉记者，咨询U8的客户主要关注豪华版，较少有人询问越野玩家版，且目前该版本已停售。再如，搭载卓驭科技方案的大众汽车，也面临着其他竞品的份额挤压。
有车企研发人员告诉记者：“在行业竞争加速的背景下，车企对智驾供应商的选择趋于多样化，以此形成‘赛马’机制，竞选出更优质的方案。同一款车的高配和低配版本，也可能选择不同的供应商，以形成成本与功能的差异。”
该人士进一步强调，业内认可卓驭科技的“低成本”控制优势，这也导致车企大多选择在售价相对更低的中低配车型上搭载其方案。而对于高配车型，市场需要更具差异化的高价值功能，这意味着更高的成本投入，而这并非卓驭所擅长。
在低成本赛道，如今已涌入更多强势玩家。2025年2月，比亚迪发布三套“天神之眼”高阶智驾方案，将高阶智驾下探到10万元级别。其中“天神之眼”A方案即是比亚迪与Momenta合作的成果，双方甚至成立了合资公司；地平线CEO余凯称，今年要将高阶智驾方案带到10万元以内的市场；华为乾崑也有意将ADS 4下探至15万元级别的车型。
低成本智驾领域的竞争者数量明显上升，竞争日趋激烈，车企的选择空间更大。同时，搭载智驾方案的车型销量，既是车企的关注点，也直接关系到供应商能否盈利与持续生存。
另谋赛道
在降本增效的赛道中，卓驭科技的7V视觉方案仅依赖7颗摄像头、1颗高通芯片，就能实现100TOPS算力的纯视觉无图城区智驾，成本也仅约7000元。但行业的目标，是将智驾解决方案的成本进一步下探至5000元区间。
极致的成本压缩，自然给供应商带来了巨大挑战。最近三年，一批曾经的自动驾驶明星公司陷入困境，而从大疆分拆独立的卓驭科技同样面临生存压力，例如账面资金紧张、原有技术路径对复杂道路环境的适应性不足等。
有前卓驭科技员工称，大疆深知车载业务的“低价”优势，但也因此看清了该业务的利润天花板，“车企要上量、要控制成本，供应商的利润就会被压缩。”
与此同时，小鹏、特斯拉等车企也在推进VLA技术迭代，这类同时具备向外输出智能化技术能力的车企（如小鹏与大众的合作），也分走了一部分市场份额。
根据一汽股份收购卓驭科技部分股权案公示的数据，2024年国内ADAS市场中，卓驭科技的市场份额仅不足5%。
基于当前国内乘用车市场的激烈竞争态势，不少智驾供应商开始着手开拓其他赛道。在2025年底的十周年活动中，卓驭科技宣布新增重卡和无人物流车业务，以寻求新的业绩增长点。根据规划，2026年上半年，搭载卓驭重卡高速NOA的车型将正式量产，合作企业包括徐工、陕汽、重汽。同时，卓驭科技的无人物流车也将应用于矿山、港口等特定场景。
从行业来看，无人物流车和重卡赛道正处在发展加速期，但入局者同样增多。2025年，布局相关业务的企业备受资本市场关注，产品竞争也日趋激烈。
以无人物流车为例，第一财经记者了解到，该领域的价格竞争已愈发明显，部分产品的起售价已降至2万元。乘用车领域常见的促销方式，如“0首付、低利息”、采购补贴等，在无人物流车领域也已屡见不鲜。如何在另一个激烈竞争的赛道中赢得份额，将成为卓驭科技面临的新课题。
相关攻略
来源：环球时报【环球时报报道 记者 樊巍】中国“无人空中重卡”成功首飞。中国兵器工业集团北方公司控股的北京北方长鹰无人机科技有限公司自主研发的“长鹰-8”大型运投无人机3月31日在郑州成功完成首飞，
3月31日，由中国兵器工业集团北方公司自主研制的长鹰-8大型运输投送无人机（CY-8），在郑州上街机场顺利完成首飞。本次首飞历时三十余分钟，该机顺利完成智能飞控、航电系统、机电设备、动力燃油及飞行品
当行业还在为智驾算力堆砌、场景割裂的问题所困扰时，卓驭科技走出了一条以数据效率为核心的差异化发展之路，其打造的移动智能基座模型，不仅让智能辅助驾驶系统实现了 “开得比人好” 的突破，更在乘用车、商用
来源：中国新闻网3月26日，位于河南省智能网联汽车测试基地内，L4级无人矿卡、自动驾驶洗扫车等多款新能源商用车集中亮相，吸引关注。图为重卡BSD盲区预警测试演示引围观。中新社记者 李超庆 摄图为重卡
特斯拉的电动重卡Semi-Truck似乎要成了。Semi-Truck采用方向盘居中设计，有助于司机判断车距，且标配驾驶辅助，有效缓解驾驶者疲劳。它不仅赢得卡车司机的青睐，还因较低的维护成本成为物流公
热门专题
热门推荐
科学家警告，过度依赖人工智能可能削弱创造力与批判性思维，类似GPS损害方向感。研究显示，AI替代需“认知摩擦”的思考过程，或导致认知能力衰退。专家建议应有意识使用AI，使其成为思维“扩音器”而非替代品，例如先自主判断、加深信息处理、主动创意构思，以保护并锻炼大脑独特能力。
谷歌推出云端AI驱动的安卓电脑，重塑PC形态。当前AIPC多依赖云端算力，本地硬件价值受质疑。云电脑与AI结合成为新方向，对网络延迟更宽容。谷歌联合硬件伙伴推进该方案，阿里等云服务商也已布局。传统芯片、终端厂商及微软、苹果正以不同策略应对AIPC趋势。未来竞争将聚焦云端能力、系统重构与生态协。
结论先行：在2026年的商业环境中，企业数字化转型方法的核心不再是单纯的IT系统堆砌，而是“业务流程自动化”与“AI智能化”的深度融合。成功的数字化转型方法论应遵循“小步快跑、场景切入、数据驱动”的原则，利用AI Agent（智能体）技术打通烟囱式系统，实现平滑升级，而非推倒重来。 一、 拒绝假大空
面对琳琅满目的产品设计软件，许多设计师和团队都在追问：究竟哪一款才是最好的选择？然而，真正的答案并非一个简单的软件名称，而是一套基于您具体工作流程的适配逻辑。本文将为您系统解析，如何跳出“最好”的迷思，找到最“对”的那款工具，从而最大化团队效率与产出价值。 核心决策逻辑 首先，我们必须确立一个核心原
跨境电商的售后环节，本质上是客户信任的二次考验。当问题出现时，初次交易建立的信任已然动摇，若处理不当，将直接导致客户永久流失。因此，构建一套真正高效的售后体系，必须实现三大核心目标：响应速度需如本地支付般即时；处理规则需预先设定，实现小额纠纷的自动化化解；最终，所有流程数据必须形成闭环，驱动供应链的