2023年1-11月四大二线豪华汽车品牌销量累计减少近4万辆
12月23日，博主“痛快舒畅”汇总发布了雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克和林肯这四大二线豪华汽车品牌今年11月的单月销量，以及它们1到11月的累计销售数据。数据显示，这四家品牌今年前11个月的总销量，比去年同期下滑了约4万辆。
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雷克萨斯汽车
观察发现，尽管这四家品牌各自的销售表现存在差异，但整体呈现出“增长乏力、普遍承压”的态势，下行趋势成为主流。
具体来看，雷克萨斯11月终端交付量为14051辆，较去年同期下降了9.0%；不过，其1-11月的累计销量达到167108辆，仍然实现了1.9%的微弱同比增长。有业内观点指出，雷克萨斯曾是今年上半年豪华车市场中“唯一保持同比正增长的进口豪华品牌”，但随着市场竞争加剧，其增长动能正在逐步减弱。沃尔沃1-11月累计销量为122024辆，同比下降9.3%。业内分析认为，尽管沃尔沃在二线阵营中表现相对坚挺，且纯电车型销量占比已升至35%，但仍难以突破增长天花板，并持续承受着价格战带来的压力。
沃尔沃汽车
相比之下，凯迪拉克与林肯的下滑则更为剧烈：前者1-11月累计销量为91492辆，同比减少18.5%；后者仅售出32334辆，同比骤降37.3%。有媒体评论称，凯迪拉克已陷入“降价难换销量”的恶性循环，而林肯则遭遇“销量滑坡与品牌价值同步失守”的双重危机。
行业研判显示，以雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克和林肯为代表的二线豪华阵营，正面临着来自“上下两极”的夹击——上端，奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌正加速下探价格带，不断蚕食二线品牌传统的优势区间；下端，问界、理想、蔚来等国产高端新能源势力，则依托智能化、电动化技术优势及更优的用户服务体验，对传统豪华格局发起“越级式冲击”。
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