前11月中国汽车进口量下滑三成，总量约45万辆
根据乘联会秘书长崔东树披露的数据，2025年前11个月，我国汽车进口总量仅为45万辆，较去年同期大幅下滑30%，创下近年来同期最大降幅。其中，11月单月进口量为4.3万辆，与去年同月相比下降29%，环比10月也微降2%。这一态势延续了自2014年进口车销量达到143万辆历史高点以来的持续收缩趋势，并且已是连续第三年呈现负增长：2023年全年进口80万辆（同比下降10%），2024年进一步缩水至70万辆（同比下降12%）。
从原产国分布来看，2025年前十一个月进口量位居前十的国家依次是：日本（192,982辆）、德国（179,289辆）、美国（99,945辆）、斯洛伐克（59,783辆）和英国（42,351辆）。值得关注的是，在整体进口规模萎缩的背景下，部分国家对华出口呈现逆势上扬——德国增量最为突出，达到83,081辆；美国、斯洛伐克、奥地利及瑞典分别增加55,883辆、10,837辆、7,624辆和6,994辆。而在11月单月，日本以24,312辆稳居榜首，美国进口量仅为1,597辆，位列第六。
从区域市场表现来看，11月超豪华品牌出现阶段性回暖迹象。玛莎拉蒂、兰博基尼等车型销量明显回升，尤其以上海地区需求提升最为显著。但传统高消费城市如苏州、杭州、成都、北京等地的豪华车市场仍面临较大压力。与此形成对比的是，阳泉、德宏等非一线城市的进口车销售活跃度相对更高。
崔东树分析指出，进口车销量持续走低，核心原因在于国产高端车型快速崛起叠加国际品牌加速推进本土化生产。消费者对具备高性价比优势的自主高端产品的认可度持续攀升，加之新能源转型加速演进，进一步挤压了传统燃油进口车的生存空间。若当前下行态势延续，2025年全年进口总量或将跌破50万辆，刷新历史最低纪录。
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