千里智驾G-ASD：高含模量赋能，吉利迈向奔驰智能驾驶新高度
在自动驾驶技术日新月异的今天，有一家名为千里智驾的中国企业，正以一种独特的发展思路引发行业内外的高度关注。其核心产品“千里浩行 G-ASD”系统，凭借高度整合AI大模型的智能驾驶开放平台，正在重新描绘高阶智能驾驶落地应用的新图景。这家公司的技术演进之路，从实验室到真实道路，再从国内拓展至全球市场，为自动驾驶的规模化应用提供了一套切实可行的全新范式。
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“高含模量”是理解千里智驾技术内核的关键。其创始人印奇多次阐释，这一概念并非指某个单一的算法模型，而是衡量整个系统在处理海量数据流时，由数据驱动的AI模型，能够在多大程度上替代传统的手写规则代码。这种设计理念要求构建一个能够容纳超大规模车端数据的模型架构，进而实现感知、推理、规划与控制等核心模块的深度融合。通过仿真测试与世界模型这两大前沿技术，系统得以在复杂多变的真实场景中，展现出类似人类驾驶员的判断与决策能力。
与吉利集团的深度协同合作，构成了其技术落地的核心支柱。双方建立的“深度协同共生”模式，使得吉利体系内超过30万辆的量产车型，成为系统持续迭代和优化的天然试验场。极氪、领克等品牌车型每日行驶所产生的海量真实数据，为AI模型的训练提供了源源不断的宝贵素材。这种“天级”的进化速度，让系统能够快速捕捉并优化那些在实验室中难以模拟的长尾场景。在2026年CES国际消费电子展上，双方联合发布的WAM世界行为模型，进一步强化了这种技术共生关系，将合作从功能开发层面，提升至共同定义智能汽车底层架构的战略高度。
其商业模式的创新性，体现在双线并行的战略布局上。面向吉利的定制化解决方案“千里浩行G-ASD”，展现了技术与工程深度融合的标杆效应；而面向更广泛第三方车厂的“AFARI Smart Driving”开放平台，则彰显了其构建行业技术基座的宏大愿景。据印奇透露，公司计划在未来服务6至7家全球顶级汽车制造商，致力于构建一个覆盖全球的智能驾驶开放生态。目前，除吉利之外，与奔驰的合作也已进入实质性阶段，更多主流主机厂的合作项目正在稳步推进中。
这种开放共生的生态模式，正在悄然改变传统行业的游戏规则。对于汽车厂商而言，开放平台提供了一条介于全栈自研与封闭方案之外的“第三条道路”——既能获得经过海量数据验证的成熟高阶智驾系统，又能保持自身产品迭代和技术定义的自主权。曹操出行合作的自动驾驶出租车项目，已验证了该平台向智慧出行服务领域延伸的可行性。对于终端用户来说，技术普惠带来的体验升级则更为直观：系统能够有效预测视野盲区内的潜在风险，优化易引发不适的加减速控制，甚至能智能应对一些极具本土特色的驾驶难题。
随着规模化应用的深入，其成本优化效应也日益显著。当高阶智能驾驶系统不再仅仅是高端车型的专属配置，更广泛的消费群体开始享受到技术普及带来的安全与便捷红利。这种正向价值循环的构建，源于千里智驾所选择的技术落地路径——它并非一场颠覆性的技术革命，而是通过与主流汽车工业力量的深度融合，让技术在真实场景中持续演进、自然生长。当AI模型积累了足够丰富的“驾驶经验”，其从定制化方案向开放平台的演进，便成为推动整个行业智能化进阶的必然趋势。
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