工信部等四部门规范行业竞争，共议动力电池治理与健康发展
1月8日消息，据“工信微报”今日报道，1月7日，由工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局、国家能源局联合召开的动力和储能电池行业座谈会顺利举行，会议就下一步规范行业竞争秩序、推动产业健康发展等工作进行了研究部署。会议由工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌主持。
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会议指出，我国动力与储能电池产业发展迅猛，已在全球范围内形成了显著的阶段性竞争优势。但同时，受多种因素影响，行业内依然存在非理性的盲目扩张现象，部分企业采取了低价竞争等扰乱市场秩序的行为，削弱了行业长期可持续发展的能力，亟待加强规范与治理。
会议强调，要强化市场监管力度，通过加强价格执法检查，提升生产一致性与产品质量监督的检查频次与强度，严厉打击侵犯知识产权的违法行为。
要优化产能管理机制，建立健全产能监测与分级预警体系，加强宏观层面的调控力度，有效防范产能过剩带来的市场风险。
要支持并引导行业自律，充分发挥行业协会的桥梁与纽带作用，引导企业科学规划产能布局，推动构建优质优价、公平竞争的健康市场环境。
要加强区域间的协同合作，强化央地联动与政策协同，指导地方政府科学规划产业布局，严格控制低水平重复建设，共同推动行业实现健康、有序的高质量发展。
工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局、国家能源局相关司局负责人，部分地方工信主管部门负责同志，以及动力电池和储能电池领域重点企业、相关联盟和行业协会负责人参加了会议。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的2025年11月动力电池月度信息，今年11月，我国动力及其他电池总销量达到179.4GWh，环比增长8.1%，同比增长52.2%。其中，动力电池销量为134.0GWh，占总销量的74.7%，环比增长7.8%，同比增长52.7%；其他电池销量为45.4GWh，占总销量的25.3%，环比增长8.9%，同比增长50.7%。
具体来看，在当月动力及其他电池销量排名中，宁德时代（CATL）、比亚迪（BYD）、中创新航（CALB）位列前三。而在动力电池单项销量排名中，前三名则分别为宁德时代、比亚迪和国轩高科（Gotion High-tech）。
据红星新闻2025年底报道，受部分一二线电池企业供应紧张影响，2025年9月至11月期间，已有车企派专人前往电池工厂“抢电池”。虽然至2025年底，动力电池供应紧张的局面已有所缓解，但储能电池的紧缺态势预计仍将持续。
另据《每日经济新闻》报道，自12月上旬起，多家磷酸铁锂正极材料生产商掀起新一轮提价潮，每吨价格上涨2000至3000元。本轮涨价主要受储能市场需求旺盛，以及碳酸锂等原材料成本上升的驱动。有行业人士预计，此轮价格上涨或将持续至2026年第四季度。
值得注意的是，2025年12月9日，德加能源打响了锂离子电池涨价的“第一枪”。该公司宣布，为确保产品交付的持续稳定与优良品质，经公司慎重研究决定，自2025年12月16日起，旗下电池产品售价将在现行目录价基础上统一上调15%。
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