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打响2026年汽车市场价格内卷第一枪的，并非比亚迪、吉利等国产品牌，而是传统豪华品牌宝马。

据多家媒体报道，宝马中国宣布自2026年1月1日起，对旗下31款主力车型的官方建议零售价进行调整，最高降幅超过30万元。这是宝马继2024年宣称“退出价格战”后的重大策略转向。

此次调价涉及车型范围广泛，共计31款之多。其中包括7系、X6、X7等高端燃油车型，也有i4、i5、i7等i系列纯电车型，甚至还包括M240、X1 M35Li等面向性能细分市场的M车型。如今官方建议零售价已调整完毕，大部分车型降价幅度在10%以上，部分车型力度更是惊人。宝马iX1 eDrive25L降价幅度超过20%，达到23.97%；而降价金额最高的宝马i7 M70L，直接下调了30.1万元。如此大幅度的降价，在豪华品牌中实属罕见。

仔细分析这些降价车型，不难发现它们要么定位过于高端，价格高高在上，受众群体相对有限；要么定位小众，只针对特定消费人群。即便是基于主流车型衍生出来的i系列纯电车型，在面对国产新能源品牌的激烈竞争时，也显得有些力不从心，这些车型共同的特点就是都不走量。

汽车市场竞争的白热化，无疑是此次宝马降价的重要推手。近年来，中国新能源汽车市场呈现出爆发式增长的态势，自主品牌在技术、设计和服务等方面都取得了长足进步。蔚来、理想、小鹏等品牌的豪华电动车型，凭借先进的技术、独特的设计以及贴心的服务，在高端电动车市场占据了一席之地。比亚迪和华为的高端系列品牌，也在不同价位段与传统豪华品牌展开了直接竞争。

回顾中国新能源汽车的发展历程，2015年11月是一个重要的里程碑，我国新能源汽车产销量在整个汽车行业里的占比首次突破1%大关，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。此后，新能源汽车市场一路高歌猛进。根据中国汽车工业协会公布的数据，2024年我国新能源汽车市场渗透率（全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例）达到31.6%，较2023年大幅上升，2024年1-11月进一步提升至40.3%。

乘联会数据显示，2025年前11个月，新能源乘用车零售渗透率达53.6%，2025年11月单月更是升至59.3%，新能源汽车在我国已然成为主流汽车。

从细分市场产销规模来看，2024年1-11月，纯电动汽车产量超过680万辆，占全部新能源汽车产量比重约六成。纯电动汽车销量超过670万辆，接近全部新能源汽车总销量的六成。数据表明，新能源汽车在中国市场的发展势头不可阻挡。

中国市场作为宝马全球最大的单一市场，其市场表现对宝马至关重要。然而，2025年前三季度，宝马在华累计交付46.54万辆新车，同比下滑11.2%，较去年同期减少5.88万辆。这一数据无疑给宝马敲响了警钟。

在高端电动车市场，蔚来、理想、问界等中国品牌形成了强大的竞争力量，它们凭借在性价比和智能化方面的优势，严重削弱了传统豪华品牌的溢价能力。以智能化为例，国产新能源品牌在智能驾驶、智能座舱等方面的技术不断突破，为消费者带来了更加便捷、智能的出行体验。而宝马电动车在这些方面相对滞后，难以满足消费者日益增长的需求，面临着较大的竞争压力。