全球首款可量产全固态电池问世：5分钟满电，10万次循环仍安全
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（图片来源：摄图网）
当地时间1月5日，芬兰初创公司Donut Lab宣布推出全球首款具备商业化量产条件的全固态电池，并计划于6日在2026年美国拉斯维加斯消费电子展（CES）公开亮相。这标志着困扰行业数十年的全固态电池技术首次从实验室走向生产线，有望彻底重塑全球电动汽车产业格局。
据Donut Lab最新披露，这款全固态电池实现了从能量密度、充电速度、循环寿命到安全性乃至极端环境适应性的全维度超越，多项核心指标刷新行业纪录，均打破传统锂电池的技术瓶颈。它既可用于乘用车，也能应用到电动摩托车、重型卡车甚至是工程机械设备，有望彻底变革电动汽车行业。
当前市面上顶级的锂离子电池能量密度仅为250-300Wh/kg，而Donut Lab的全固态电池达到了400Wh/kg，提升幅度超过33%。更重要的是，该电池支持5分钟急速充满，接近燃油车“3-5分钟加油”的体验，可从根本解决电动汽车的“补能焦虑”。
此外，该全固态电池循环充放电次数高达1万次，远超传统锂离子电池的5000次上限。按电动汽车年均充电100次计算，电池寿命可轻松超过10年。在极端环境适应性上，该电池在-30至100摄氏度范围内仍能保持99%以上性能。
该公司表示，即便电池发生损坏也不会起火燃烧，且由于生产过程不使用稀有材料，不受稀有金属资源制约，并已具备吉瓦时（GWh）级别量产能力。由于不使用稀有材料，该电池几乎可在全球任何地区投产。
该公司还宣称，这款全固态电池芯片的生产成本低于同规格锂离子电池，这意味着一经推出就能大规模商用。
与传统锂电池相比，全固态电池最突出的优势在于安全性。固态电解质具有抑制锂枝晶、无界面副反应、无电解液泄漏、高温性能好、无气胀等特性，真正实现“0水分”设计。
根据电解质中固液比例的不同，固态电池分为半固态、准固态和全固态三种。全固态电池将液态电解质完全替换为固态电解质，除了大幅提升安全性，更能同步提高电池容量和充电效率，被业界认为是彻底解决新能源汽车续航里程焦虑和安全焦虑的“终极方案”，能让未来的新能源汽车跑得更远、更加安全。
中国关于固态电池的研究可追溯到20世纪70年代，几乎与锂离子电池研究同步起步。但因锂离子电池性能优异且快速商业化，固态电池研究一度滞后。2015年以来，随着对锂供应短缺的担忧加剧以及对能量密度、安全性的更高要求，固态电池重新成为行业重点研发方向。
过去数年，全固态电池多停留在概念炒作层面。2025年以来，中国全固态电池产业迎来关键突破期，多家车企和电池巨头公布明确的量产时间表。
奇瑞汽车计划在2026年实现全固态电池上车，2027年规模化量产。宁德时代透露将在2027年小批量生产全固态电池。上汽集团计划在2026年，全固态电池实现交付量产，能量密度超过400Wh/kg，是传统动力电池的一倍以上，并在2027年搭载全固态电池的智己新车实现量产交付。
在2025世界动力电池大会上，中国科学院院士欧阳明高指出，全固态电池正进入关键攻坚阶段，过去一年在材料机制、界面稳定和工程化验证方面均取得超预期进展。
尽管技术突破频现，但产业化仍面临巨大挑战。宁德时代在全固态电池领域已深耕7至8年，董事长曾毓群曾直言，若以1到9衡量技术成熟度（1为初涉，9为大规模量产），当前行业最高水平仅为4级。可见，从实验室的材料技术突破到产业端的规模化量产应用，二者之间阻隔着巨大的鸿沟。
国家新能源汽车推广应用专家组组长、国科新能创投创始人方建华认为，首要难题是技术路线的不确定性。当前主流的固态电解质路线——氧化物、硫化物、聚合物、卤化物——每条都存在难以克服的痛点，且部分材料需在高温、高压环境下才能实现离子传导，对制造工艺提出前所未有的要求。从实验室克级样品的制备到生产线吨级量产的落地，其间的技术跨度远超多数人的想象。
Donut Lab的突破性宣布，意味着全固态电池商业化时点可能大幅提前，更预示着电动汽车行业将迎来新一轮技术革命。
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