深挖小米200km/h刹车争议，雷军坦承巨大心理阴影
（图片来源：摄图网）
1月3日晚，雷军开启了小米2026年的首场直播，现场拆解了小米YU7。在拆车后的问答环节，雷军就近期备受关注的“1300km只需充一次电”与“200km/h瞬间刹停”两大话题进行了回应，并与集团董事长特别助理、战略市场部副总经理兼公共部总经理徐洁云一同澄清，相关说法实属断章取义。
针对“1300km仅充一次电”的说法，雷军分享了自己的亲身经历。他曾驾驶车辆从北京前往上海，全程约1300公里，中途仅补充了一次电能，车辆的实际续航表现令他深感震撼，甚至直言“这太夸张了，我当时就觉得心里彻底有底了”。
而关于“200km/h瞬间刹停”引发的讨论，徐洁云解释这同样是脱离了上下文语境造成的误解。许多网友可能不了解具体背景，这句话其实有其特定的前提。当时，小米团队正在拍摄相关视频，初衷是想向大家展示小米SU7 Ultra卓越的制动性能。在工厂测试道路上，雷军亲自驾驶车辆加速至200km/h后进行刹停测试，真实体验了这一过程。拍摄时，这种极速状态下的驾驶感受非常震撼，他在事后才发出了那样的感慨。徐洁云还打了个比方，这就像看剧时一口气追了十几集，如果单把中间的某句台词拎出来解读，大家想想是不是哪里出了问题？雷军也无奈地表示，类似的曲解给他带来了不小的心理阴影，以至于现在每讲一句话都得反复斟酌。为了这次直播，他甚至准备了一本厚厚的“小抄”，恨不得全程念稿。他反问支持小米的朋友们，是否希望看到这样的自己，是否希望他以后只会照本宣科？
回顾小米的造车之路，可谓挑战与机遇并存。2024年3月30日，小米集团发布公告，宣布成立一家全资子公司负责智能电动汽车业务，首期投资100亿元人民币，并预计未来10年投资额将达到100亿美元。
然而，此时国内新能源汽车市场竞争已然白热化，既有比亚迪、特斯拉等行业龙头，又有“蔚小理”等新兴参与者。小米作为较晚入局的企业，还面临着跨界造车的难题，缺少成熟的造车供应链和核心技术经验。
为了顺利实现汽车上市计划，小米选择通过投资和收购来换取技术与时间。在正式宣布造车之前，小米系旗下的长江产业基金、顺为资本以及小米私募股权基金管理有限公司等早已在汽车产业链上进行了大量投资和布局。早在2015年，小米就参与了蔚来的A轮融资，2017年又参与了小鹏汽车的A+轮融资。
从小米集团、小米长江产业基金、顺为资本等小米投资主体的投资数据来看，小米从2011年便开始布局汽车领域。截至2024年宣布造车前，已完成汽车领域投资事件52件，累计投资资金达262.27亿元。宣布造车后，2024-2025年小米的投资金额和数量再创新高，其中2024年达成最高投资额299.88亿元，2025年达成最高投资数量26件。
最新交付数据显示，自2024年4月3日以来，小米汽车累计交付量已突破50万台。11月交付量持续超过4万台，2025年的全年交付量更是大幅超越年初设定的35万台目标。
根据最新公布的数据，2025年全年小米共计交付超过41万辆汽车。其中，2025年6月推出的小米YU7，曾连续四个月蝉联中大尺寸SUV销量榜首，成为新一代市场爆款车型。
那么，小米SU7、YU7为何能连续引爆市场呢？雷军在直播中道出了背后原因。他认为，人才是造好车的第一关键。只有汇聚全球各个领域最顶尖的人才，才能真正把车造好。小米深知人才的重要性，在造车过程中，积极吸引各方精英，从研发设计到生产制造，各个环节都汇聚了一批顶尖人才。正是这些人才的智慧与努力，才让小米汽车在性能、品质等方面达到了行业领先水平。
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