2025年12月30日，工业和信息化部正式批准了两款L3级自动驾驶车型的产品准入，分别为长安深蓝SL03与极狐阿尔法S（L3版）。这一进展标志着我国在高等级自动驾驶技术的商业化落地方面取得了实质性突破。

深蓝汽车董事长邓承浩近日在公开交流中回顾了长安深蓝L3级自动驾驶车型申报与评审的全过程。他表示，为推进该车型的准入工作，团队曾多次前往北京参与技术答辩，整个过程中投入大量人力与资源。全国范围内参与L3级自动驾驶测试与准入评估的企业超过数十家，其中进入上路通行试点阶段的有9家，最终仅有长安深蓝与北汽极狐成功获得产品准入许可，竞争极为激烈。

关于L3级自动驾驶系统在实际应用中可能涉及的事故责任认定问题，邓承浩指出，责任划分需根据车辆运行时的具体状态进行判断。当车辆由驾驶员手动操控时发生事故，责任归于驾驶员；若事故发生在自动驾驶模式下，则责任主体转向车辆本身，其背后的责任承担方为整车生产企业及核心系统供应商。

他进一步表示，随着技术发展，未来交通事故的责任结构将更加复杂，可能演变为多方之间的法律与保险关系——即涉事双方不仅包括车主，还可能牵涉各自车辆背后的制造企业与技术供应方。因此，现行交通法规与保险体系亟需相应调整与完善，以适应自动驾驶时代的新需求。

在成本控制方面，邓承浩介绍，L3级自动驾驶系统因采用了全冗余设计，涵盖底盘与控制系统，导致整车制造成本有所上升。目前的目标是将下一代L3车型的成本增幅控制在3万元以内。他同时预测，一旦L3级自动驾驶汽车实现大规模量产，年销量达到百万甚至千万级别，单车技术附加成本有望降至数千元水平。然而，这一前景的实现，仍取决于法律法规何时全面放开对L3级自动驾驶车辆面向个人消费者销售的限制。

长安深蓝SL03作为首批获准的L3级自动驾驶车型之一，起售价为11.99万元，近期市场优惠幅度最高达1.5万元。该车型目前已形成较大用户规模，二手车市场亦逐步活跃，部分车源报价自6.18万元起，平台数据显示相关车型累计交易量已超百辆，用户社区讨论热度持续上升。