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保时捷新专利:用气流屏替代敞篷,御风而行黑科技

保时捷新专利:用气流屏替代敞篷,御风而行黑科技

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2025-12-30

12月30日资讯,要打造一台令人满意的敞篷车绝非易事。拿掉车顶后,各种棘手问题便会接踵而至:既要应对车身刚性这类关键挑战,还得处理敞篷状态下如何保持座舱静谧性这类细节难题。数十年来,针对后一个问题的解决思路,通常是在前排乘客后方安装某种导风装置。尽管部分车型配备了精巧的电动伸缩挡风板,但这些装置大多造型笨拙、操作繁琐,只是一堆需要手动卡入固定位的塑料件。不过,一项最新披露的专利或许能让保时捷 911 和 Boxster 敞篷车彻底告别这类传统的挡风方案。

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以风御风!保时捷新专利用气流屏障替代传统敞篷车风挡

这项由保时捷提交的专利已由世界知识产权组织公布,并于去年正式获得德国专利商标局授权。其核心原理是利用气流自身的能量来阻隔外部气流侵入座舱,本质上是在乘客周围构筑一道无形的“空气屏障”。它的工作原理出乎意料地简单,下方的示意图也清晰地展现了这一点:在乘客舱后方设有一组风道,外部风道大致从车身两侧吸入空气。专利图示表明,气流取自车顶和侧面的进气口,但理论上气流也可以从车身侧翼的进气口引入。

以风御风!保时捷新专利用气流屏障替代传统敞篷车风挡

随后,气流会通过风道进入中央区域,这里安装有一台或两台驱动径向风扇的电机。这类风扇的原理与汽车空调系统的鼓风机类似,甚至和笔记本电脑里的微型风扇原理相通。风扇的作用是调节进气量的大小,从而确保车辆在任何行驶速度下,都能提供理想的气流量。风扇将气流通过位于车辆中央的出风口吹出,而这个位置恰好是传统实体风挡的安装处。

以风御风!保时捷新专利用气流屏障替代传统敞篷车风挡

除了调节气流量,保时捷在专利中还提到,出风口配备了可调节导流叶片。通过调整叶片角度,气流的形态和走向能够适配不同的车速,达到最佳的扰流效果。这套系统的最终目的,是借助吹出的气流形成一道屏障,阻挡车外紊乱气流涌入座舱,同时摒弃了传统实体风挡那种操作麻烦、外观突兀的设计。

据了解,通过合理引导气流可以实现许多超乎想象的效果。以迈凯伦 Elva 为例,这款车型上市时并未配备玻璃风挡,为了让乘客免受强风直吹,迈凯伦专门设计了一组风道,将车身下方的进气气流向上引导,使气流从乘客头顶掠过,以此实现挡风效果。既然迈凯伦能想出如此巧妙的驭风方案,保时捷自然也有能力做到。

以风御风!保时捷新专利用气流屏障替代传统敞篷车风挡

这套系统的结构看起来也相对简单,并不比汽车的空调系统更复杂,核心部件无非就是风道、风扇和出风口。因此,保时捷有望在不久的将来完成该技术的研发,并将其搭载于量产车型。该系统唯一可能存在的短板在于空间占用和重量控制,风道和风扇需要占据一定的安装空间,这可能会进一步压缩本就紧张的行李厢容积。此外,尽管这套系统的零部件已经尽可能轻量化,但其重量肯定无法与轻薄的传统塑料网式风挡相媲美。这或许意味着,保时捷敞篷车的 Spyder 或 T 轻量化版本,可能不会搭载这项配置。

来源:https://www.ithome.com/0/909/023.htm
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