特斯拉自动驾驶出租车放弃雨刮，回归传统设计引热议
12月26日消息，科技媒体Notebook Check昨日（12月25日）发表文章，引述特斯拉最新客服团队证实，公司正在对Cybertruck配备的巨型单雨刮器（Gigawiper）展开“活跃工程调查”。
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注：工程调查是汽车制造商内部针对特定零部件或系统出现的高频故障、性能不达标问题启动的深度技术审查，通常是实施大规模召回或进行重大设计变更的前奏。
作为Cybertruck标志性的设计元素之一，这款超大尺寸的单臂雨刮器在实际使用中表现不佳，难以应对暴雨、融雪或泥泞等复杂路况。即便特斯拉此前曾针对该问题发布过一次最新召回，但大量车主反馈显示，调整后的雨刮器依然无法解决根本问题。
一位车主在向特斯拉客服投诉时指出，即便服务中心更换了电机并重新校准了停泊位置，雨刮器叶片仍无法清洁“根部半径一半以外”的挡风玻璃区域，这意味着驾驶员在恶劣天气下的视野会受到严重遮挡。
相比此前Model 3和Model Y因软件算法导致的自动雨刮“乱刮”或“不刮”问题，Cybertruck面临的是更为棘手的物理结构失效难题。
特斯拉对单雨刮方案的动摇，在另一款重磅车型上得到了侧面印证。最新曝光的Cybercab（双座无人驾驶出租车）量产版谍照显示，该车型已彻底摒弃了此前模仿Cybertruck的单雨刮设计，转而采用了包含两个摆臂和两个叶片的传统双雨刮系统。
作为特斯拉未来的核心自动驾驶载具，Cybercab回归传统方案，被业界普遍解读为特斯拉内部已承认单雨刮概念在工程实用性上的失败。
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